“我觉得你可以先把写教学的事停一下，你写的这些教材，别说现在的大学生完全看不懂，就是教授和这一方面的专家也有很多不懂得地方。
既然如此，不如抽出时间先完善八万吨液压机的图纸和工艺。最近国内的大飞机已经完成设计了，据说如果是用三万吨的液压机，不能让机身骨架一次成型，只能分段锻造，这样使用寿命和精度都会达不到要求。”
对方说的问题，林正道完全明白，当年运十下马，就是因为造出的第一架运十飞机只有几百个小时的安全飞行寿命。这就是没有大型液压机锻造的后果。一般情况下商业飞机安全飞行寿命都在一万小时左右。
国家当时下马运十不是没有三千万的资金，而是几百小时的飞行，根本赚不回这一架飞机的制造费用。所以，大飞机和大型液压机应该是配套存在的。
如今世界最大的液压机是苏联的两台七点五万吨的模锻液压机。其次是法国的一台六点五万吨的模锻液压机，不过法国这台也是从苏联进口的，谁让苏联重工业实力强呢。就这样，为了安全，法国空中客车的大型飞机起落架也都是送到苏联去锻造。
剩下的，英美都只有四点五万吨的模锻液压机。
这也是为什么21世纪空难事故最多，口碑最差的飞机是美国的波音飞机了。
因为美国最大的四点五万吨模锻液压机在三个苏联大哥哥面前吨位最小，飞机机身和起落架强度不够，波音飞机在空难事故中解体的次数是最多的——波音飞机飞着飞着就解体了，为这事好莱坞还拍摄过电影。不过拍了电影也没办法，美国重工业实力比苏联差太多，四点五万吨以上的液压机一直也没造出来。所以波音飞机也就一直事故不断。
苏联和俄罗斯的空难事故更多的是因为飞行员的野蛮操作造成的——例如飞行员酒驾、危险天气起落等。反正在作死能力上，毛子飞行员一直是顶尖的。
后来国内有了八万吨大压机之后，立刻重启了c919大飞机。而c919的安全飞行寿命最低也有一万小时。
制作大型液压机，最重要的就是工艺，不然将三万吨的液压机放大两倍半，八万吨的大压机不就出来了，事实上肯定没有这么简单的事。不然国内早就开造了。
八万吨大压机的梁柱结构打在地下用高标号的水泥浇筑起来的部分就有十五米深——按照一层楼高三米计算，五层楼埋在地下作为地基。地上的部分更是高达十四层楼那么高——足足四十二米。
大压机本身和车间是融为一体的。
没有完整的工艺，建造之前很多工艺都是经过一次次实验论证之后得到的，要是靠着一拍脑袋，随便给出一个数据，那就不是科学了。
如果有了完整的工艺，按照工艺和图纸上一步步去做就行，别的也不用考虑。建设速度自然会大大增加——事实上大部分时间都是花在工艺的可靠性论证实验上面。
拿苏联人的七点五万吨大压机为例，已经用了六十多年，看样子再用六十多年的问题不大。
这八万吨大压机未来也是要用一百多年甚至更长时间的机械——就算未来十万吨大压机和十六万吨的大压机建造好了，也不是说八万吨的大压机就没用了。还可以做一些外国大型模锻件的加工。
大飞机、新型战斗机、舰船上的重要零件都需要大压机。按照当时总工的话来说：没这个八万吨的大压机，很多东西都要受制于人，中国就不可能有自己的先进战斗机，装备上的依赖，最后会变成军事上的依赖，最后变成政治上的妥协。
可以说，两弹一星，让国人第一次挺直了腰杆子不用怕外国人的核威慑，而八万吨大压机让国人第二次挺直了腰杆子。
因为自从大压机投产，国内大飞机和各种新型战斗机也应运而生。以前各飞机厂不是没有设计新型战斗机，而是在有大压机之前，新型战斗机也是只能存在于纸面上。
虽然以前林正道将自己定位为科研人员，最多是个讲师，不过既然国家有需要，教材就先停一下，如今刚刚恢复高考才一年也不急于一时——恢复高考之前大学不是没有学生，而是上大学不用考试，而是用推荐制度。
其实国外的私立大学也都是用推荐制度——有人有关系的推荐生招满了再招一部分考试优秀的学生提高整个学校的学业水平。至于没什么人脉学习也一般家长贼有钱的，那就靠家长捐款了，现在明白为什么很多富豪例如陈某某雷某某移民美国之后第一时间就给美国大学捐款了吧。
林正道应下了这件事，开始画图写工艺。这件事也不是一两天能做好的，当年八万吨大压机仅仅论证就用了五年。
这个林正道穿越而来的平行世界虽然有了林正道给出最终的图纸和工艺，论证可以大干快上，不过至少五个星期的论证时间还是需要的。
好在这论证的五个星期，林正道每天不断的交出图纸和工艺，算是边设计，边论证的不正常例子了。
等到林正道重新将时间放在写教材上，偶尔一天林正道从报纸上看到，国家论证八万吨大压机技术结束，将一次建造两台八万吨的大压机。
“真是大手笔啊。”
其实也不奇怪，林正道以前的世界线上，国内是有着四点五万吨、六万吨和八万吨三台大压机的。对中国这么大的工业化国家，一两台大压机根本不够用。所以，当时国内在八万吨大压机造好之后，又设计出了十万吨和十六万吨的大压机。
而且像是各种异形零部件，造一个是费时最费钱费力的，没落已久的21世纪英国海军建造大航母一下就是同时造两艘，就是为了摊低成本。
造大压机也差不多是这个道理，如果造一台大压机成本是十亿，造两台成本不会超过十五亿。一次造的越多越便宜——很多模具已经造出来了，用一次也是这点成本，用十次百次也是这点成本。
这样的消息对于外国人来说，根本不信的“可劲吹”也是属于中国战略欺骗的战术之一，和美国人的太空大战的前序登月工程，以及以前国内能撑住小孩的试验田是一个道理的。
某位后来的美国总统在美国成功登月后兴奋得不行，跑去街上欢呼，路上遇到一位一脸平静的美国老农，问他：“我们登上月球了，你为什么不高兴？”
美国老农答曰：“好莱坞那群人什么拍不出来的。”
未来美国总统一想也是。
既然如此，不如抽出时间先完善八万吨液压机的图纸和工艺。最近国内的大飞机已经完成设计了，据说如果是用三万吨的液压机，不能让机身骨架一次成型，只能分段锻造，这样使用寿命和精度都会达不到要求。”
对方说的问题，林正道完全明白，当年运十下马，就是因为造出的第一架运十飞机只有几百个小时的安全飞行寿命。这就是没有大型液压机锻造的后果。一般情况下商业飞机安全飞行寿命都在一万小时左右。
国家当时下马运十不是没有三千万的资金，而是几百小时的飞行，根本赚不回这一架飞机的制造费用。所以，大飞机和大型液压机应该是配套存在的。
如今世界最大的液压机是苏联的两台七点五万吨的模锻液压机。其次是法国的一台六点五万吨的模锻液压机，不过法国这台也是从苏联进口的，谁让苏联重工业实力强呢。就这样，为了安全，法国空中客车的大型飞机起落架也都是送到苏联去锻造。
剩下的，英美都只有四点五万吨的模锻液压机。
这也是为什么21世纪空难事故最多，口碑最差的飞机是美国的波音飞机了。
因为美国最大的四点五万吨模锻液压机在三个苏联大哥哥面前吨位最小，飞机机身和起落架强度不够，波音飞机在空难事故中解体的次数是最多的——波音飞机飞着飞着就解体了，为这事好莱坞还拍摄过电影。不过拍了电影也没办法，美国重工业实力比苏联差太多，四点五万吨以上的液压机一直也没造出来。所以波音飞机也就一直事故不断。
苏联和俄罗斯的空难事故更多的是因为飞行员的野蛮操作造成的——例如飞行员酒驾、危险天气起落等。反正在作死能力上，毛子飞行员一直是顶尖的。
后来国内有了八万吨大压机之后，立刻重启了c919大飞机。而c919的安全飞行寿命最低也有一万小时。
制作大型液压机，最重要的就是工艺，不然将三万吨的液压机放大两倍半，八万吨的大压机不就出来了，事实上肯定没有这么简单的事。不然国内早就开造了。
八万吨大压机的梁柱结构打在地下用高标号的水泥浇筑起来的部分就有十五米深——按照一层楼高三米计算，五层楼埋在地下作为地基。地上的部分更是高达十四层楼那么高——足足四十二米。
大压机本身和车间是融为一体的。
没有完整的工艺，建造之前很多工艺都是经过一次次实验论证之后得到的，要是靠着一拍脑袋，随便给出一个数据，那就不是科学了。
如果有了完整的工艺，按照工艺和图纸上一步步去做就行，别的也不用考虑。建设速度自然会大大增加——事实上大部分时间都是花在工艺的可靠性论证实验上面。
拿苏联人的七点五万吨大压机为例，已经用了六十多年，看样子再用六十多年的问题不大。
这八万吨大压机未来也是要用一百多年甚至更长时间的机械——就算未来十万吨大压机和十六万吨的大压机建造好了，也不是说八万吨的大压机就没用了。还可以做一些外国大型模锻件的加工。
大飞机、新型战斗机、舰船上的重要零件都需要大压机。按照当时总工的话来说：没这个八万吨的大压机，很多东西都要受制于人，中国就不可能有自己的先进战斗机，装备上的依赖，最后会变成军事上的依赖，最后变成政治上的妥协。
可以说，两弹一星，让国人第一次挺直了腰杆子不用怕外国人的核威慑，而八万吨大压机让国人第二次挺直了腰杆子。
因为自从大压机投产，国内大飞机和各种新型战斗机也应运而生。以前各飞机厂不是没有设计新型战斗机，而是在有大压机之前，新型战斗机也是只能存在于纸面上。
虽然以前林正道将自己定位为科研人员，最多是个讲师，不过既然国家有需要，教材就先停一下，如今刚刚恢复高考才一年也不急于一时——恢复高考之前大学不是没有学生，而是上大学不用考试，而是用推荐制度。
其实国外的私立大学也都是用推荐制度——有人有关系的推荐生招满了再招一部分考试优秀的学生提高整个学校的学业水平。至于没什么人脉学习也一般家长贼有钱的，那就靠家长捐款了，现在明白为什么很多富豪例如陈某某雷某某移民美国之后第一时间就给美国大学捐款了吧。
林正道应下了这件事，开始画图写工艺。这件事也不是一两天能做好的，当年八万吨大压机仅仅论证就用了五年。
这个林正道穿越而来的平行世界虽然有了林正道给出最终的图纸和工艺，论证可以大干快上，不过至少五个星期的论证时间还是需要的。
好在这论证的五个星期，林正道每天不断的交出图纸和工艺，算是边设计，边论证的不正常例子了。
等到林正道重新将时间放在写教材上，偶尔一天林正道从报纸上看到，国家论证八万吨大压机技术结束，将一次建造两台八万吨的大压机。
“真是大手笔啊。”
其实也不奇怪，林正道以前的世界线上，国内是有着四点五万吨、六万吨和八万吨三台大压机的。对中国这么大的工业化国家，一两台大压机根本不够用。所以，当时国内在八万吨大压机造好之后，又设计出了十万吨和十六万吨的大压机。
而且像是各种异形零部件，造一个是费时最费钱费力的，没落已久的21世纪英国海军建造大航母一下就是同时造两艘，就是为了摊低成本。
造大压机也差不多是这个道理，如果造一台大压机成本是十亿，造两台成本不会超过十五亿。一次造的越多越便宜——很多模具已经造出来了，用一次也是这点成本，用十次百次也是这点成本。
这样的消息对于外国人来说，根本不信的“可劲吹”也是属于中国战略欺骗的战术之一，和美国人的太空大战的前序登月工程，以及以前国内能撑住小孩的试验田是一个道理的。
某位后来的美国总统在美国成功登月后兴奋得不行，跑去街上欢呼，路上遇到一位一脸平静的美国老农，问他：“我们登上月球了，你为什么不高兴？”
美国老农答曰：“好莱坞那群人什么拍不出来的。”
未来美国总统一想也是。
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