PS：昨晚找一哥们看了我的文后，写的东西，大家看看，不是说交警有什么牛逼，只是伯爵觉得被骂得有点冤枉

一个交警对于本次事故的认定结果，大家都来看看！

哈哈，你小子终于被群众骂了！谁叫你不请我吃饭的，呵呵！

那个我不是这小子的读者了，我不也看他的书，本人文化素质不高了，呵呵，平时就爱打个麻将什么的。是这小子昨晚半夜三更打电话非要问我一个关于发动机制动的问题，说是写书被读者骂了。来问问我他写的那章到底是不是很白痴。所以他的那几章我昨晚被逼无奈之下只能看了，这也是我第一次看什么网络。

我是一个交警，也是这小子从小长大的一哥们，这个帐号是他昨天给我用的。这小子上个月才开着他舅舅的那辆帕萨特撞了别人的雅阁，小伙平时开车猛着呢！那天也是他叫我过去给帮忙处理的，顺便说一下，这小子99年的本，跟他那个什么孙姐姐一起在大学里考的。

说交警这个身份不是为了要证明什么，只是想说我近距离见过不少事故。看过那篇文章之后，今天一到单位就给几个同事看了下，当然也包括后来那小子发的解释的东西。虽然这文有不少漏洞，但是严格地说他假设的那种情况在特定的条件下还是会发生的。

说说是什么样的特定情况吧。

先来说说大家提出的那个发动机制动的原理，其实利用发动机制动说白了就是拖档走，挂着档不给油，发动机内不喷油燃烧，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了发动机，发动机对车有一个向后的阻力。档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。

这就是发动机能产生制动效果的最根本的原因。但是发动机制动是可以制动，但它不具有像刹车那样让车轮抱死的效果，也就是说只要在下坡路段的重力和惯性达到一定大小之后，还是可以克服发动机阻尼运动所产生的阻力的。

大家应该都记得中学物理课上那个斜面上运动物体的题，讲的就是摩擦力和重力的叠加效果。可以说大家所说的刹车失灵发动机制动没有任何错误。但是我在这里想要说的是，一辆自重不超过1吨半的轿车和一辆自重超过16吨加上满员的乘客以及行李怎么也要超过20吨的大巴车在下坡路段遇到的问题是完全不同的！（春运期间如果存zài

超载，将更重！）

这也就是说也许一辆轿车能在那种情况下利用发动机制动减速成功，但是一辆大巴车也许就不成功了的根本原因，因为无论是在重量还是重心的分布上，大巴车在失去刹车状态下，想用发动机制动将要难得多。无论大巴车的轮胎和发动机比小车的轮胎和发动机产生的阻力能大多少，都不可能达到两者之间重量差距那么大！

这也就是为什么由刹车失灵导致的事故大车比小车多的原因，我们不能把小车上的情况简单地套在大巴车上！所以说，单纯是这个角度出发，我认为大巴车完全有可能停不下来。

但是这里又遇到了一个情况，就是现在的新车一般为了防止这样的情况，都会安装发动机缓速器。

发动机缓速器是通过汽车对发动机的倒拖，利用发动机的机械损失、泵气损失和压缩功等产生制动效能，并改变倒拖时发动机的工作过程，从而增加汽车制动功率。

如果那辆大巴车拥有缓速器的话，我想无论如何它应该是可以在滑行一段距离后停下来的。可能这小子没能想到这个，所以他在构思上有些问题。但是他毕竟不是这方面专业性的人才，其实大家也可以理解了！

但是我想说的是，在我看来，目前中国的客运车辆多少都存zài

着不同程度的安全隐患，尤其是像现在春运已经开始的时候事故发生率将会显著的提高！我每年这个时候总是最忙的，每年这个时候查到的超载和疲劳驾驶总是最多的，而且基本都是大车的司机。

在这里，我想提醒大家的是，过年回家一定要注意安全，要坐司机精神状态好的和车况看起来好的车！千万不要图便宜坐那些超载的车，因为超载导致的刹车失灵和其他机械故障造成的惨剧实在太多太多。

所以说了这么多，在我看来一辆大车发生刹车失灵的概论其实并不低。