“釜底抽薪是不错,可远水解不了近渴啊。”张硕皱眉。
在大丛典评进行外卖补贴期间,甚至是更长久的时间周期内,青橙的信誉、口碑以及流量,都将不可避免地受到重挫。
这也是需要极力避免的。
“青橙科技正在加速线上票务系统的研发进度。”杜青青说。
“这还不够。”
张硕摇头,“线上票务又不是我们独创的,海豚旅行、骆驼旅行都早在这个领域深耕。想要对冲外卖服务的负面影响,还得再拿出一两款拳头产品。”
“比如说?”
杜青青是知道,张硕有很多鬼点子的。
“你们看看这两份策划。”张硕果然丢出杀手锏。
事实上,在杜青青提议,让青橙小筑入驻大丛典评的时候,他就已经在琢磨,怎么来让青橙科技渡过难关。
甚至是化危为机。
他现在抛出的策划,搁在三五年之后其实并没有什么新奇的,无非也就是共享经济领域的两朵小花——
共享单车以及共享充电宝。
共享经济的真正精髓,并不在于能够从中获得多少利润,而是为本地生活服务类APP拉来流量,同时增强用户粘性。
原时空霉团收购膜拜单车,就是基于这一商业逻辑。
张硕此时提出要做共享单车跟共享充电宝,目的只有两个,一是丰富青橙小筑的应用场景,二是稳定青橙app的流量。
前者很好理解。
虽然说在提供外卖服务之后,青橙小筑七成以上的收入都来自外卖,但不代表说,青橙小筑就只是一家线下外卖小店。
那也太对不起在CBD区的昂贵租金了。
本质上,青橙小筑仍旧是一家新型便利店,全心全意地为周边上班族提供“安全、放心、便利”的购物、餐饮、休闲等本地化服务。
因着装修格调还行,即便是提供了外送服务,青橙小筑每天线下其实也还是有很多客流的,很多人已经习惯了在店里吃饭。
青橙咖啡、青橙奶茶因着价格实惠,更是受到不少打工人的青睐。
但这明显还不够。
从一开始,张硕从杜青青手里收购青橙零售时,他对青橙小筑的定位,就一直是本地生活服务场景的中转站。
或者说是中枢。
在青橙小筑,打工人既能买到急需的电池、耳机、雨伞等小商品,又能吃到安全放心的快餐,还能提供共享充电宝、共享单车等服务。
可以说。
青橙小筑的服务场景越多,品类越丰富,聚集效应就越明显。
直到周边打工人,都下意识地将青橙小筑当作是另类的“职工之家”,“英语之角”,“一站式生活服务提供商”、“家、公司之间的第三个生活节点”。
等到那时。
青橙小筑才算是真正立起来了。
于此同时,附带的,这些服务场景也将为线上的青橙APP持续带来稳定的流量输入,成为不可或缺的一部分。
有一件事陆建推测的没错。
在萌芽集团的序列中,青橙科技是为青橙零售服务的,而不是反过来。
“做这个,也很烧钱吧?”
裴卫平率先看完策划,也一眼就看穿了共享经济的痛点。
“稳健经营的话,还是可以接受的。”张硕并不想像原时空那样疯狂烧钱,激进扩张,而是回归到共享经济的本质。
其实还是很有搞头的。
所以他写的策划案中着重提了一点,那就是,无论是共享充电宝,还是共享单车,前期应用场景都将集中在青橙小筑。
共享充电宝在店内使用,共享单车停在店外。
当然了,后续共享充电宝也能进驻机场、火车站、汽车站、商超等公共场所,而共享单车也能从商业区扩展到居民区。
但前提都是一个“稳”字,绝不搞大水漫灌。
“这两项共享业务,是交给青橙零售来做,还是青橙科技?”杜青青倒是更容易接受新鲜事物,顺带问出了问题的关键。
无论共享单车,还是共享充电宝,都是线上跟线下紧密结合的产物,两者缺一不可的那种,跟外卖业务还有所不同。
原则上,青橙零售或者青橙科技,都可以单独执行,另一方配合。
这就涉及到主导权之争。
张硕下意识用手指敲击桌面,也有些头疼,现在回过头看,当初决定将青橙科技从青橙零售分离的决定,确实有些草率了。
不能说做错了。
但至少,分离之后,两家子公司并没有发挥出张硕预想的1+1>2的效果,反倒是增加了彼此的沟通成本。
现在又在业务主导权上,即将产生严重分歧。
就很头疼!