虽然俄国与幽海国际是在暗中达成的交易，但稳固的“反太空电梯”联盟，或者说“夺取太空电梯”联盟实际上已经不攻自破，从第二天，联合国会议上俄国一反常态的态度，都是人精的各国发言人也大概知道发生了什么事情。
如果幽海国际背后有俄国背书的话，那么联合国方面是无论如何都无法通过对微屿不利的决策的，至少在太空电梯这个项目上是如此。
如果不能获得名义上的正义性的话，很多原本参与到其中的国家都不可能跟着美国继续争夺太空电梯的控制权，毕竟跟着联合国，和跟着美国，完全是两码事，毕竟这是合作和当小弟的区别，大家都门清得很。
只剩美国一家的话，实际上也翻不了什么风浪，论影响力的话，现在的美国甚至还比不上上世纪两极争霸的时期，就连小弟也不太听话了，这也是为什么这些年来美国总是喜欢全世界搞事情，毕竟要重建自己的影响力，不是那么容易的事情。
既然太空电梯的归属权已成定局，那剩下的，便是合作的事情了。
夺取太空电梯的事情，实际上也就是贪心，毕竟谁都能看出太空电梯的价值，尤其是第一台太空电梯。谁都知道人类最终的出路肯定是在无垠深空，谁先迈开第一步，谁就领先别人一步，握住这个唯一的通道，也就相当于握住了其他人的咽喉。
但既然这个所有权没能落到自己的手里，保持在一家私人公司的手中似乎还可以接受，至少它背靠的只不过是一个弱小的岛国而已，其实这也相当于另一种形式的中立国？
俄国能够和幽海国际达成协议，那么他们自认自己也能与幽海国际进行合作，毕竟无论是欧盟还是华国，在经济能力上都超出了俄国不少，更别说以老大自居的美国了。
第二个找上门来的，是华国，虽然内部对于是否要用太空电梯取代自研的大推力火箭与正在进行仿制的聚变动力空天飞机有着不小的争议，但这种事情在华国想来都不会讨论太久。
因为涉及这种国家层面的事情，想来都不是以个人或团体的利益进行权衡的，从国家利益方面出发，参考老一辈专家学者的意见，很快就能得到结论。
合作是肯定要合作的，但仿制空天飞机的事情依旧要进行，华国的钱足够支撑起空天飞机的研究，但也没必要浪费钱在继续使用传统方式完成近地轨道和同步轨道的投送工作，毕竟二者的性质不一样。
华国的代表几乎是紧跟着俄国的代表抵达的微屿，一开始他们也是抱着租用轨道的心态来的，只不过最后也还是接受了承包运输费用的建议，毕竟除了夏曦方面不松口之外，也的确没那么多东西要运输，就算他们计划在月面建造一台强子对撞机，也利用不完一整条轨道的运输能力。
华国的经济实力还是比俄国要强上不少的，愿意支付的代价也更高，虽然夏曦本身没打算多少钱，但华国官方派来的代表还是主动提高了一些条件，估计是希望藉此换取一些好感，在运输的优先权上占得一定先机。
美国的代表倒是姗姗来迟，这还是比欧盟诸国要快了不少，其中还有着马斯克在其中推波助澜。
白宫在考虑与幽海国际的合作时，参考的不仅有nasa的意见，还有不少航天承包商的意见，毕竟在现在，nasa的不少发射任务都是外包的，除了纳税人的意见之外，还需要考虑这些承包商干不干。
当nasa方面通知他去白宫开会的时候，马斯克就知道自己必须做出决定了。
虽然猎鹰系列火箭每年的发射任务为他带来了大量的收入，但是运载火箭在太空电梯面前显得毫无优势，哪怕是bfr也是如此，就算他打算卖火星的单程票，也没必要花这么多钱在突破大气层之上。
接受太空电梯，对他来说虽然会有很大的损失，不仅意味着接下来的发射订单可能全部失效，工厂中的梅林发动机也要积灰，但这也是spacex一个绝佳的机会。
太空探索并不是只有在做运载火箭的任务，实际上想要登陆火星也并非只能用火箭发射过去。
想要在太空中航行，宇宙飞船明显是更好的选择，在大多数公司都在试图和spacex抢夺发射订单的时候，spacex却并不是只有火箭的项目在研究，他们也是有做飞船的。
马斯克很快发现，幽海国际公布的数据中，太空电梯的末段只不过是在同步轨道，如果幽海国际不打算将太空运输这一块的生意独揽的话，这一块还是很有前途的。
虽然太空电梯的出现，spacex损失很大，但是同时也为它排除了超过90%的竞争对手！
为此，他还找了一些说客，让白宫方面尽快通过了与幽海国际合作的提案，不少其他民营航天公司甚至都还没收到会议的通知！
白宫方面其实也不是那么坚定，抛开面子问题的话，每年为nasa批复经费都是一件相当头疼的事情，现在有一个方法能节省一大半的经费，在迈过心理那道坎之后，倒是很容易接受的。
最后磨磨蹭蹭的，也就还剩下个欧盟了，虽然将皿煮口号喊得最响的是美国，但真正将“民主”践行到底的，反而是欧洲诸国，直到幽海国际都公布与美国在太空电梯方面达成协议的时候，他们还在开会讨论。
一些还在观望的小国，也纷纷加入了合作当中来，幽海国际方面也是来者不拒，价格都是一视同仁的，这个价格可以说是非常亲民了。
当然，也有一些例外，比如印度表示他们自己的太空电梯正在研发当中，不需要使用幽海国际为他们提供的服务，然而他们似乎忽略了一个问题，没有赤道上的领土，他们拿头来开发太空电梯？
各国对于自己最终达成的协议价格都是藏着掖着的，只不过因为有幽海国际放在官网上的参考价，大家起码都对其他人的价格心理有点底。
与各个国家迅速达成协议不同的是，大量的民营航天企业却破产了。
太空电梯的出现，直接剥夺了商业发射任务存在的必要性，依托商业发射任务所存在的一整条产业链，也就没有继续存在的必要了，无论是制作航天发动机，还是制作火箭壳体材料的供应商，都失去了存在的意义，有不少组装火箭承担小型发射任务的航天公司也都纷纷申请了破产保护，他们只会做火箭，然而现在社会已经不需要火箭的存在了。
这一波破产潮，可以说比得上前段时间的vr产业泡沫破灭那一波了。
无论是星梦集团，还是幽海国际，似乎他们每拿出一样东西，都能直接击溃一条产业链，可以说是投资高新科技的人最恨的公司了——毕竟他们还不接受任何投资。
如果幽海国际背后有俄国背书的话，那么联合国方面是无论如何都无法通过对微屿不利的决策的，至少在太空电梯这个项目上是如此。
如果不能获得名义上的正义性的话，很多原本参与到其中的国家都不可能跟着美国继续争夺太空电梯的控制权，毕竟跟着联合国，和跟着美国，完全是两码事，毕竟这是合作和当小弟的区别，大家都门清得很。
只剩美国一家的话，实际上也翻不了什么风浪，论影响力的话，现在的美国甚至还比不上上世纪两极争霸的时期，就连小弟也不太听话了，这也是为什么这些年来美国总是喜欢全世界搞事情，毕竟要重建自己的影响力，不是那么容易的事情。
既然太空电梯的归属权已成定局，那剩下的，便是合作的事情了。
夺取太空电梯的事情，实际上也就是贪心，毕竟谁都能看出太空电梯的价值，尤其是第一台太空电梯。谁都知道人类最终的出路肯定是在无垠深空，谁先迈开第一步，谁就领先别人一步，握住这个唯一的通道，也就相当于握住了其他人的咽喉。
但既然这个所有权没能落到自己的手里，保持在一家私人公司的手中似乎还可以接受，至少它背靠的只不过是一个弱小的岛国而已，其实这也相当于另一种形式的中立国？
俄国能够和幽海国际达成协议，那么他们自认自己也能与幽海国际进行合作，毕竟无论是欧盟还是华国，在经济能力上都超出了俄国不少，更别说以老大自居的美国了。
第二个找上门来的，是华国，虽然内部对于是否要用太空电梯取代自研的大推力火箭与正在进行仿制的聚变动力空天飞机有着不小的争议，但这种事情在华国想来都不会讨论太久。
因为涉及这种国家层面的事情，想来都不是以个人或团体的利益进行权衡的，从国家利益方面出发，参考老一辈专家学者的意见，很快就能得到结论。
合作是肯定要合作的，但仿制空天飞机的事情依旧要进行，华国的钱足够支撑起空天飞机的研究，但也没必要浪费钱在继续使用传统方式完成近地轨道和同步轨道的投送工作，毕竟二者的性质不一样。
华国的代表几乎是紧跟着俄国的代表抵达的微屿，一开始他们也是抱着租用轨道的心态来的，只不过最后也还是接受了承包运输费用的建议，毕竟除了夏曦方面不松口之外，也的确没那么多东西要运输，就算他们计划在月面建造一台强子对撞机，也利用不完一整条轨道的运输能力。
华国的经济实力还是比俄国要强上不少的，愿意支付的代价也更高，虽然夏曦本身没打算多少钱，但华国官方派来的代表还是主动提高了一些条件，估计是希望藉此换取一些好感，在运输的优先权上占得一定先机。
美国的代表倒是姗姗来迟，这还是比欧盟诸国要快了不少，其中还有着马斯克在其中推波助澜。
白宫在考虑与幽海国际的合作时，参考的不仅有nasa的意见，还有不少航天承包商的意见，毕竟在现在，nasa的不少发射任务都是外包的，除了纳税人的意见之外，还需要考虑这些承包商干不干。
当nasa方面通知他去白宫开会的时候，马斯克就知道自己必须做出决定了。
虽然猎鹰系列火箭每年的发射任务为他带来了大量的收入，但是运载火箭在太空电梯面前显得毫无优势，哪怕是bfr也是如此，就算他打算卖火星的单程票，也没必要花这么多钱在突破大气层之上。
接受太空电梯，对他来说虽然会有很大的损失，不仅意味着接下来的发射订单可能全部失效，工厂中的梅林发动机也要积灰，但这也是spacex一个绝佳的机会。
太空探索并不是只有在做运载火箭的任务，实际上想要登陆火星也并非只能用火箭发射过去。
想要在太空中航行，宇宙飞船明显是更好的选择，在大多数公司都在试图和spacex抢夺发射订单的时候，spacex却并不是只有火箭的项目在研究，他们也是有做飞船的。
马斯克很快发现，幽海国际公布的数据中，太空电梯的末段只不过是在同步轨道，如果幽海国际不打算将太空运输这一块的生意独揽的话，这一块还是很有前途的。
虽然太空电梯的出现，spacex损失很大，但是同时也为它排除了超过90%的竞争对手！
为此，他还找了一些说客，让白宫方面尽快通过了与幽海国际合作的提案，不少其他民营航天公司甚至都还没收到会议的通知！
白宫方面其实也不是那么坚定，抛开面子问题的话，每年为nasa批复经费都是一件相当头疼的事情，现在有一个方法能节省一大半的经费，在迈过心理那道坎之后，倒是很容易接受的。
最后磨磨蹭蹭的，也就还剩下个欧盟了，虽然将皿煮口号喊得最响的是美国，但真正将“民主”践行到底的，反而是欧洲诸国，直到幽海国际都公布与美国在太空电梯方面达成协议的时候，他们还在开会讨论。
一些还在观望的小国，也纷纷加入了合作当中来，幽海国际方面也是来者不拒，价格都是一视同仁的，这个价格可以说是非常亲民了。
当然，也有一些例外，比如印度表示他们自己的太空电梯正在研发当中，不需要使用幽海国际为他们提供的服务，然而他们似乎忽略了一个问题，没有赤道上的领土，他们拿头来开发太空电梯？
各国对于自己最终达成的协议价格都是藏着掖着的，只不过因为有幽海国际放在官网上的参考价，大家起码都对其他人的价格心理有点底。
与各个国家迅速达成协议不同的是，大量的民营航天企业却破产了。
太空电梯的出现，直接剥夺了商业发射任务存在的必要性，依托商业发射任务所存在的一整条产业链，也就没有继续存在的必要了，无论是制作航天发动机，还是制作火箭壳体材料的供应商，都失去了存在的意义，有不少组装火箭承担小型发射任务的航天公司也都纷纷申请了破产保护，他们只会做火箭，然而现在社会已经不需要火箭的存在了。
这一波破产潮，可以说比得上前段时间的vr产业泡沫破灭那一波了。
无论是星梦集团，还是幽海国际，似乎他们每拿出一样东西，都能直接击溃一条产业链，可以说是投资高新科技的人最恨的公司了——毕竟他们还不接受任何投资。