揽胜和捷豹xjl这三个多月以来，都是在屏幕前跟消费者展示，每个系列的广告画面，展现在观众面前的都是，局部的轮廓或功能。
这次终于见到实车了，所有先进的功能和设计都一起展现在眼前，总体上对准车主们的冲击力是很强的。
不仅是车展上人满为患,各家4s店里更是热闹。
李老板今天是非常的忙碌，上午待在展台介绍了一下新车，然后就是无数要求合影的观众，他觉得把这辈子要拍的照片，这一早上都拍完了。
下午连跑了两家京城的路虎-捷豹4s店，跟第一批车主见面，出席了首批车主的交车仪式。
路虎-捷豹对四月二十一日以前,预交订金并且按时提车的用户，都赠送了三年发动机的延保。
并且赠送了一台，苹果最新的ipod音乐播放器，这也是跟苹果合作的内容之一。
路虎揽胜和捷豹xjl这次共推出了，十款颜色的车漆供消费者们选择，其中免费的有七款，包括传统的黑、白、亮银、等。
当然它们都被冠以了高大上的名称，例如细花珍珠白、圣托里尼金属黑、贝拉多娜紫、勃艮第桃木红。。。
三款需要加价选装的金属漆分别是：贝维亚墨绿、迈阿密冰蓝和提拉米水晶绿，前两款的选购价格是五万八千元人民币。
最后一款提拉米水晶绿，只供应selene（月光女神）定制款，它在标轴基础款上，加装了电动迎宾踏板、动态led流彩迎宾灯，二十一吋的轮毂，
十六色的氛围灯、全景天窗、女王坐席、香薰系统、十九个扬声器的自适应巡航、紧急状态下的自动刹车等安全配置。
这是李明翰遵循了，后世沃尔沃s90的销售策略，它就是全系标配所有的安全辅助，和高功率的2.0t发动机。
跟那些连排量一样，都要搞出几个阉割版的厂家比，舒服哥在这方面是有良心的。
但是他也不会全套照搬沃尔沃的策略，因为从实际的情况看，安全永远也比不上面子，特别是在中国的高端市场。
只有买了这辆车，能体现出车主的与众不同，才是能销量领先的最重要法则。
当品牌的意识，已经深入人心后，哪怕你有再多的缺陷，也会有无数人帮你洗地。
当然这其中，也要把握好度的分寸，只要不是太过份的作死，新款哪怕有一点点的亮点，这种植入脑海的印象，就很难被颠覆。
奔驰在这点上，就是李老板学习的对象。
前世第十代奔驰s级w222换代后的w223，前脸就像山寨国产车，中控上那巨大的竖屏，跟华强北的风格没有区别。
可是影响它继续把持着d级车，销量头把交椅的地位吗？
一个破产了的迈巴赫，经过奔驰呕心沥血的数年营销，硬是把山寨迈巴赫，卖出了比正宗迈巴赫还贵的价格。
更别说国外版本3.0t，到了国内变2.5t的事情了，唯一让它吃瘪的是，2.0t换1.5t失败了，要是能成功，它都能继续给你换成1.3t的。
还可以舔着脸说，虽然个子小，但它就像艾弗森~
所以尽管基础款的车没什么利润，李老板也不会在配置上偷工减料，这个时间段他需要竖立路虎-捷豹的品牌形象。
跟后世大多数把安全电子辅助项目，当成利润选装的厂家不同，这些配置开发完成后，硬件的成本是很低的。
顶多就是几个毫米波雷达值几个钱，一旦大批量的采购，价格很快就会被打下来，更不用说led和液晶屏幕了。
现在揽胜和xjl的利润，主要集中在选装上，以展台上的创世加长版为例，一款车漆五万八、led星空顶二十八万八千人民币。
二十三只扬声器的英国之宝，选装的价格是十九万八千，就连把标配的led迎宾灯，升级成动态led流彩迎宾灯，车主也需要多掏七千八百块。
展台上的这款创世加长版，几乎选装了所有的项目，裸车的价格已经超过三百万人民币。
在公共开放日的前一天，已经被一位山/西大/同的煤老板、全款买走了，只等着车展结束后提车。
汽车之家论坛上的帖子，李明翰是第二天才知道的，真是想睡觉有人送枕头。本来他就安排人，准备过两天在论坛上收订单的。
一到两万的价格，国内已经预定的客户，一共不到两千位，真是想买的不会在意这个价，因为选配价格高而犹豫的准车主，
在看到这么多人求订单后，第一反应一定不是，把订单卖了挣这两万。
而是我要是两万把订单卖了，会不会卖亏了，被别人说成傻子。
这次终于见到实车了，所有先进的功能和设计都一起展现在眼前，总体上对准车主们的冲击力是很强的。
不仅是车展上人满为患,各家4s店里更是热闹。
李老板今天是非常的忙碌，上午待在展台介绍了一下新车，然后就是无数要求合影的观众，他觉得把这辈子要拍的照片，这一早上都拍完了。
下午连跑了两家京城的路虎-捷豹4s店，跟第一批车主见面，出席了首批车主的交车仪式。
路虎-捷豹对四月二十一日以前,预交订金并且按时提车的用户，都赠送了三年发动机的延保。
并且赠送了一台，苹果最新的ipod音乐播放器，这也是跟苹果合作的内容之一。
路虎揽胜和捷豹xjl这次共推出了，十款颜色的车漆供消费者们选择，其中免费的有七款，包括传统的黑、白、亮银、等。
当然它们都被冠以了高大上的名称，例如细花珍珠白、圣托里尼金属黑、贝拉多娜紫、勃艮第桃木红。。。
三款需要加价选装的金属漆分别是：贝维亚墨绿、迈阿密冰蓝和提拉米水晶绿，前两款的选购价格是五万八千元人民币。
最后一款提拉米水晶绿，只供应selene（月光女神）定制款，它在标轴基础款上，加装了电动迎宾踏板、动态led流彩迎宾灯，二十一吋的轮毂，
十六色的氛围灯、全景天窗、女王坐席、香薰系统、十九个扬声器的自适应巡航、紧急状态下的自动刹车等安全配置。
这是李明翰遵循了，后世沃尔沃s90的销售策略，它就是全系标配所有的安全辅助，和高功率的2.0t发动机。
跟那些连排量一样，都要搞出几个阉割版的厂家比，舒服哥在这方面是有良心的。
但是他也不会全套照搬沃尔沃的策略，因为从实际的情况看，安全永远也比不上面子，特别是在中国的高端市场。
只有买了这辆车，能体现出车主的与众不同，才是能销量领先的最重要法则。
当品牌的意识，已经深入人心后，哪怕你有再多的缺陷，也会有无数人帮你洗地。
当然这其中，也要把握好度的分寸，只要不是太过份的作死，新款哪怕有一点点的亮点，这种植入脑海的印象，就很难被颠覆。
奔驰在这点上，就是李老板学习的对象。
前世第十代奔驰s级w222换代后的w223，前脸就像山寨国产车，中控上那巨大的竖屏，跟华强北的风格没有区别。
可是影响它继续把持着d级车，销量头把交椅的地位吗？
一个破产了的迈巴赫，经过奔驰呕心沥血的数年营销，硬是把山寨迈巴赫，卖出了比正宗迈巴赫还贵的价格。
更别说国外版本3.0t，到了国内变2.5t的事情了，唯一让它吃瘪的是，2.0t换1.5t失败了，要是能成功，它都能继续给你换成1.3t的。
还可以舔着脸说，虽然个子小，但它就像艾弗森~
所以尽管基础款的车没什么利润，李老板也不会在配置上偷工减料，这个时间段他需要竖立路虎-捷豹的品牌形象。
跟后世大多数把安全电子辅助项目，当成利润选装的厂家不同，这些配置开发完成后，硬件的成本是很低的。
顶多就是几个毫米波雷达值几个钱，一旦大批量的采购，价格很快就会被打下来，更不用说led和液晶屏幕了。
现在揽胜和xjl的利润，主要集中在选装上，以展台上的创世加长版为例，一款车漆五万八、led星空顶二十八万八千人民币。
二十三只扬声器的英国之宝，选装的价格是十九万八千，就连把标配的led迎宾灯，升级成动态led流彩迎宾灯，车主也需要多掏七千八百块。
展台上的这款创世加长版，几乎选装了所有的项目，裸车的价格已经超过三百万人民币。
在公共开放日的前一天，已经被一位山/西大/同的煤老板、全款买走了，只等着车展结束后提车。
汽车之家论坛上的帖子，李明翰是第二天才知道的，真是想睡觉有人送枕头。本来他就安排人，准备过两天在论坛上收订单的。
一到两万的价格，国内已经预定的客户，一共不到两千位，真是想买的不会在意这个价，因为选配价格高而犹豫的准车主，
在看到这么多人求订单后，第一反应一定不是，把订单卖了挣这两万。
而是我要是两万把订单卖了，会不会卖亏了，被别人说成傻子。