黑省的出口方向，是外蒙、俄罗斯、朝鲜、韩国、日本！
目前已经打通两个出海通道，虽然这里面会每年分给俄罗斯一部分利益，但是属于双方合作共赢。
吉省的出海通道，则是鸭绿江、图们江。
鸭绿江古称霸水，汉为訾水、益州水等，到了唐朝始称鸭绿江，因其水色青绿，严如鸭头而得名。鸭绿江发源于吉高官白山南麓，流经长白、集安、宽甸、丹东等地，向南注入黄海，全长795公里。
鸭绿江是华夏与朝鲜的界河。
华夏港务集团总公司投入大笔资金，对鸭绿江进行疏浚，建设沿江码头和建设丹东港，使得鸭绿江全段都可以通航2000吨货轮，大大加强了吉省的航运能力。
而图们江，是华夏与朝鲜的界河，干流全长525公里，河道总落差1200米，河道平均坡降1.6%！
鸭绿江、图们江的航道工程，华夏港务集团总公司便投入了几百亿人民币。
至于做通朝鲜工作的，那可是花了不少力气。
而完工之后，可以通行2000吨货轮，下游更是可以通行5000吨货轮。
鸭绿江与图们江一样，都只有三座中朝大桥，作为双方的陆上通道。
这六座大桥，正是鸭绿江大桥和图们江大桥等。
六座大桥，都是华夏出资建造，同样也是两国口岸所在地。
刘韬乘坐着一艘船，李为民等人陪同着，一起视察着鸭绿江。
鸭绿江两岸呈现着明显的差别，简直就如同两个世界。
“鸭绿江辽省这一段，通航能力4000~5000吨，这为沿岸经济发展带来了巨大的动力！”李为民介绍着。
鸭绿江的通航能力提升，对于辽省的发展极为重要。
再加上渤海湾桥隧工程竣工，辽省与鲁省的联系直接被打通，再也不是以前依靠着伦敦。
大连与烟台两座城市，直接连在一块，再也不用像以前那样，要拐一大弯。
鸭绿江在辽省段，岸边都是平原。
沿河建立了一些水利枢纽，发挥着防洪、发电、灌溉、通航等作用。
当然这些工程，受益的不仅仅是华夏，朝鲜也是受益者，有一部份电、水是供给朝鲜的。
除此之外，盘山集团每年支援朝鲜50万吨粮食和1万吨化肥。
另外，朝鲜每年的天然气、石油，基本都是由华夏石油集团供应的，而且价格比供给日韩都要低了不少。
2004年一整年，华夏对朝鲜粮食援助达到了100万吨，远远超过国际对朝粮援，因为去年国际对朝粮援只有104.6万吨。
同时，华夏每年对朝输送石油都近百万吨左右，虽然有一大部分是有偿的，但是也有一小部分是无偿援助。
朝鲜从华夏进口石油，不仅价格要低于日韩市场价，而且通常都是允许朝鲜延期一到两年再付款。
华夏的粮食援助和石油供给，可以说已经成了朝鲜的生命补给线。
除了粮食和石油以外，华夏对朝援助、出口，那可是从日用消费品到工业原料，无所不包。
朝鲜每年物资缺口，几乎都是华夏解决的。
刘韬此次前来东北，除了考察东北三省外，便是要参加第一届东北亚峰会。
东北亚峰会，克服了不少困难，终于拉着外蒙、俄罗斯、朝鲜、韩国、日本、琉球一起开会。
这是东北亚经济一体化的第一步，从之前民间讨论，往政府层次进行峰会交流。
而第一届东北亚峰会，便是在沈城举行。
说实在的，促成此次东北亚峰会，并不容易，因为这里面美国人并不愿意看到这样的峰会出现。
便是俄罗斯，也有自己利益的考量。
不断做着各方的思想工作，这才促成了此次的第一届东北亚峰会。
对于华夏而言，这是属于国家战略，东北亚一体化，那么这对于东北三省便是发展的巨大契机，好处自然是多多。
工作难做，那是很正常的事。
但是不代表工作难做，便不做了。
刘韬看了一眼对岸，对岸用铁丝网沿着沿岸拉起，使得普通人根本不可能下河游泳。
刘韬心中叹了口气，曾几何时，并不是这样的。
只是时代的发展，让双方走向了两条差异颇大的路。
沿着鸭绿江顺流而下，水利枢纽都设有船闸，可以通过船闸而下。
与长江上游不同，鸭绿江整体坡降很小，只需要个别段建立枢纽调节河道比降改善航道条件便可以了。
这一点和湄公河之类的河流是一样的。
终于，在下午的时候，他们抵达丹东港。
丹东港位于黄海北部，辽东半岛东北部，鸭绿江入海口西岸，向南邻接大连，向东与朝鲜半岛隔江相望，是华夏与朝鲜半岛及日本列岛距离较近的港口之一，也是华夏海岸线最北端的国际贸易商港。
去年的时候，整个丹东港完成货物吞吐量1.5吨，吞吐量与营收水平均创丹东港历史新高。
而整个丹东港，设计吞吐量可以达到2亿吨。
而且随着丹东港拓建，整个丹东港货物吞吐量将会扩增到2.5亿吨。
目前丹东港的现有泊位48个，其中万吨级以上深水泊位42个，包括万吨级深水泊位8个、3万吨级深水泊位6个、3.5万吨级深水泊位4个、5万吨级深水泊位24个。浪头港区现有泊位10个，3000吨级泊位8个，千吨级泊位1个。
另外，其他中小港点现有100吨~450吨级泊位11个，1000吨~5000吨级22个，分布在鸭绿江沿岸。
目前已经建成的仓库总面积2.9万平方米，堆场总有效面积60.6万平方米，集装箱场站约15.3万平方米。
作为不冻港，丹东港这样的港口，绝对是属于俄罗斯梦寐以求的港口。
此时，刘韬看到一艘悬挂着朝鲜的船，正在驶入丹东港，他问李为民，李为民判断应该是出口到华夏的发制品。
朝鲜能够出口的东西有限，主要是矿产资源、海产品以及发制品，其中发制品是朝鲜对华出口的顶流产品，约占朝鲜对华出口总额的57%~70%。
而所谓的发制品，主要包括假发、假睫毛、假胡须等。
然后还有一些特色出口产品，比如人参，不少野人参，便是来自于朝鲜。
而工业品，朝鲜的工业品并没有竞争力。
目前已经打通两个出海通道，虽然这里面会每年分给俄罗斯一部分利益，但是属于双方合作共赢。
吉省的出海通道，则是鸭绿江、图们江。
鸭绿江古称霸水，汉为訾水、益州水等，到了唐朝始称鸭绿江，因其水色青绿，严如鸭头而得名。鸭绿江发源于吉高官白山南麓，流经长白、集安、宽甸、丹东等地，向南注入黄海，全长795公里。
鸭绿江是华夏与朝鲜的界河。
华夏港务集团总公司投入大笔资金，对鸭绿江进行疏浚，建设沿江码头和建设丹东港，使得鸭绿江全段都可以通航2000吨货轮，大大加强了吉省的航运能力。
而图们江，是华夏与朝鲜的界河，干流全长525公里，河道总落差1200米，河道平均坡降1.6%！
鸭绿江、图们江的航道工程，华夏港务集团总公司便投入了几百亿人民币。
至于做通朝鲜工作的，那可是花了不少力气。
而完工之后，可以通行2000吨货轮，下游更是可以通行5000吨货轮。
鸭绿江与图们江一样，都只有三座中朝大桥，作为双方的陆上通道。
这六座大桥，正是鸭绿江大桥和图们江大桥等。
六座大桥，都是华夏出资建造，同样也是两国口岸所在地。
刘韬乘坐着一艘船，李为民等人陪同着，一起视察着鸭绿江。
鸭绿江两岸呈现着明显的差别，简直就如同两个世界。
“鸭绿江辽省这一段，通航能力4000~5000吨，这为沿岸经济发展带来了巨大的动力！”李为民介绍着。
鸭绿江的通航能力提升，对于辽省的发展极为重要。
再加上渤海湾桥隧工程竣工，辽省与鲁省的联系直接被打通，再也不是以前依靠着伦敦。
大连与烟台两座城市，直接连在一块，再也不用像以前那样，要拐一大弯。
鸭绿江在辽省段，岸边都是平原。
沿河建立了一些水利枢纽，发挥着防洪、发电、灌溉、通航等作用。
当然这些工程，受益的不仅仅是华夏，朝鲜也是受益者，有一部份电、水是供给朝鲜的。
除此之外，盘山集团每年支援朝鲜50万吨粮食和1万吨化肥。
另外，朝鲜每年的天然气、石油，基本都是由华夏石油集团供应的，而且价格比供给日韩都要低了不少。
2004年一整年，华夏对朝鲜粮食援助达到了100万吨，远远超过国际对朝粮援，因为去年国际对朝粮援只有104.6万吨。
同时，华夏每年对朝输送石油都近百万吨左右，虽然有一大部分是有偿的，但是也有一小部分是无偿援助。
朝鲜从华夏进口石油，不仅价格要低于日韩市场价，而且通常都是允许朝鲜延期一到两年再付款。
华夏的粮食援助和石油供给，可以说已经成了朝鲜的生命补给线。
除了粮食和石油以外，华夏对朝援助、出口，那可是从日用消费品到工业原料，无所不包。
朝鲜每年物资缺口，几乎都是华夏解决的。
刘韬此次前来东北，除了考察东北三省外，便是要参加第一届东北亚峰会。
东北亚峰会，克服了不少困难，终于拉着外蒙、俄罗斯、朝鲜、韩国、日本、琉球一起开会。
这是东北亚经济一体化的第一步，从之前民间讨论，往政府层次进行峰会交流。
而第一届东北亚峰会，便是在沈城举行。
说实在的，促成此次东北亚峰会，并不容易，因为这里面美国人并不愿意看到这样的峰会出现。
便是俄罗斯，也有自己利益的考量。
不断做着各方的思想工作，这才促成了此次的第一届东北亚峰会。
对于华夏而言，这是属于国家战略，东北亚一体化，那么这对于东北三省便是发展的巨大契机，好处自然是多多。
工作难做，那是很正常的事。
但是不代表工作难做，便不做了。
刘韬看了一眼对岸，对岸用铁丝网沿着沿岸拉起，使得普通人根本不可能下河游泳。
刘韬心中叹了口气，曾几何时，并不是这样的。
只是时代的发展，让双方走向了两条差异颇大的路。
沿着鸭绿江顺流而下，水利枢纽都设有船闸，可以通过船闸而下。
与长江上游不同，鸭绿江整体坡降很小，只需要个别段建立枢纽调节河道比降改善航道条件便可以了。
这一点和湄公河之类的河流是一样的。
终于，在下午的时候，他们抵达丹东港。
丹东港位于黄海北部，辽东半岛东北部，鸭绿江入海口西岸，向南邻接大连，向东与朝鲜半岛隔江相望，是华夏与朝鲜半岛及日本列岛距离较近的港口之一，也是华夏海岸线最北端的国际贸易商港。
去年的时候，整个丹东港完成货物吞吐量1.5吨，吞吐量与营收水平均创丹东港历史新高。
而整个丹东港，设计吞吐量可以达到2亿吨。
而且随着丹东港拓建，整个丹东港货物吞吐量将会扩增到2.5亿吨。
目前丹东港的现有泊位48个，其中万吨级以上深水泊位42个，包括万吨级深水泊位8个、3万吨级深水泊位6个、3.5万吨级深水泊位4个、5万吨级深水泊位24个。浪头港区现有泊位10个，3000吨级泊位8个，千吨级泊位1个。
另外，其他中小港点现有100吨~450吨级泊位11个，1000吨~5000吨级22个，分布在鸭绿江沿岸。
目前已经建成的仓库总面积2.9万平方米，堆场总有效面积60.6万平方米，集装箱场站约15.3万平方米。
作为不冻港，丹东港这样的港口，绝对是属于俄罗斯梦寐以求的港口。
此时，刘韬看到一艘悬挂着朝鲜的船，正在驶入丹东港，他问李为民，李为民判断应该是出口到华夏的发制品。
朝鲜能够出口的东西有限，主要是矿产资源、海产品以及发制品，其中发制品是朝鲜对华出口的顶流产品，约占朝鲜对华出口总额的57%~70%。
而所谓的发制品，主要包括假发、假睫毛、假胡须等。
然后还有一些特色出口产品，比如人参，不少野人参，便是来自于朝鲜。
而工业品，朝鲜的工业品并没有竞争力。
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