军队中有重赏之下必有勇夫说法，科技领域自然也有重金之下必有突破的相同道理。
在西班牙王室和海军部门的重金征求之下，国内外的造船厂都开始为西班牙海军设计让他们满意的军舰类型。
想要设计出一艘令西班牙海军满意的军舰，就必须得清楚目前西班牙主流的铁甲舰有着怎样的缺点。
铁甲舰舰如其名，最早的铁甲舰甚至只是风帆战舰裹了一层铁甲而已。哪怕目前各大海军强国的铁甲舰设计都已经变成了钢制框架，也仍然不影响大部分铁甲舰的内部材料仍然是木头的现实。
相较于钢制框架的铁甲舰，内部材料仍然是木头的铁甲舰缺陷就很大了。首先就是木头框架的铁甲舰肯定没有钢制框架的铁甲舰那么牢固，甚至木头框架还会反过来限制铁甲舰的吨位和大小。
也正是这样的原因，随着吨位越接近1万吨，铁甲舰的框架也从木质框架向钢制框架逐渐靠拢。
西班牙海军要求的军舰肯定是钢制框架的，也只有钢制框架才能承载上万吨的排水量，才能去谋求火力和装甲防护方面的优越性。
确定了军舰的基础框架之后，各大造船厂的设计师们又开始研究起各国铁甲舰的优点和缺点，看看能否找到自己的设计思路。
眼看着国内的几大造船厂讨论了一个多月的时间都没有任何收获，卡洛决定整合国内造船厂的力量，联合起来研发出自己需要的战列舰。
好消息是，西班牙的前几大造船厂基本都有王室的股份。除了皇家瓜尼佐造船厂是王室完全控股之外，王室还拥有巴伦西亚联合造船厂接近一半的股份，以及埃尔费罗尔皇家海军造船厂和卡塔赫纳造船厂约四分之一的股份。
王室加上西班牙政府的力量，足以让这些造船厂联合起来研发出一艘强大的军舰了。
这几大造船厂本来就是官方背景，在政府和王室都有需要的情况下，他们自然无法阻止政府和王室的要求。
在之后的几个月时间里，四大造船厂的顶尖军舰设计师们聚集在一起，频繁地讨论着各种军舰设计的优缺点，为最新的战列舰设计添砖加瓦。
虽然在新的军舰设计方面还没有太多的灵感，但经过这些顶尖专家一个多月的讨论之后，至少明确了新的战列舰设计应该改正原有铁甲舰的哪些缺点。
虽然铁甲舰是目前最先进的军舰设计，但铁甲舰的设计思路是有一些比较大的问题和矛盾的。
一些低干舷的炮塔型铁甲舰和露炮塔型铁甲舰在波涛汹涌的海面难以维持平稳。如果遇到较为极端的环境，由于铁甲舰自身的横摇和纵倾相当严重，会导致铁甲舰无法有效的使用火炮。
特别是在炮塔型铁甲舰上表现的尤为明显，因为主炮离水线距离很近的原因，炮口经常会被埋进冲击舰首楼的海浪里。
既然低干舷的铁甲舰在大风大浪的环境中不太稳定，那就有必要考虑高干舷的军舰设计，增强军舰在大风大浪中的稳定性了。
但这样的设计终究只能加强火炮的稳定性，对于火力没有太大的提升。想要提升火力，还得不断的使用最先进的火炮技术，并且想办法增大火炮的口径。
经过四大造船厂的多位造舰专家的长时间商讨，最终一致决定在新的军舰设计上采用13.5英寸的主炮口径，也就是343毫米口径的主炮。
这种口径的火炮威力已经相当强大了，搭载343毫米口径主炮的战列舰，在火力方面绝对称得上是顶尖。
造舰专家们对于主炮的数量经过了长时间的讨论，最终决定在军舰的首和尾各安装两门有防护的主炮。
每门主炮的射界应该达到260度，并且能够对两舷进行射击。这将大幅度增加火炮的覆盖范围，加强军舰应对不同方向敌人的能力。
至于副炮方面，为了加强战列舰应对巡洋舰的能力，副炮数量提升到了10门，安置在主炮中间的两舷。
副炮的口径为六英寸，也就是152.4毫米。副炮也需要有强大的装甲防护能力，设计师们在图纸上尽可能为主炮和副炮都覆盖了装甲防护。
考虑到副炮快速射击时的烟雾会互相干扰，一位来自皇家瓜尼佐造船厂的设计师还特意提议，将每舷的五门副炮分上下两层甲板布置，尽可能减少炮弹发射时产生的烟雾对其他炮台的影响。
经过这么一讨论，至少在火力方面，这艘全新的战列舰设计的思路就已经显现了出来。
动力方面没什么好犹豫的，当然是采用最先进的蒸汽机，尽可能堆叠军舰的动力。
在此之后又经过了长达两个半月的讨论，最终在1890年的8月份，由王室和政府牵头成立的军舰设计委员会向海军部门提交了第1份关于战列舰的设计图纸。
这份军舰设计经过了漫长的讨论，可以说集合了目前世界各国海军设计的所有优点，并且利用了目前最先进的各种科技和技术。
在动力方面，军舰设计计划采用两台三汽缸立式三胀式蒸汽机，预计正常通风时的功率能够达到9000马力。
新的军舰采用的动力组比原本的斗牛士级铁甲舰的动力组高了大约2000马力的动力，这也代表着新的军舰在速度方面会比斗牛士铁甲舰更快。
当然，就算再快，也是满足不了海军部门要求的18节的航速的。
18节航速的要求太过苛刻，哪怕四大造船厂的军舰设计专家费尽千方百计，也无法达到这样的理论航速。
新的军舰的动力组在强压通风的情况下，能够达到大约1.1万的马力输出。这一动力输出已经相当夸张了，预计能让军舰的航速提升到16节左右。
这艘军舰理论上的最大航速，大约能够达到17.5节左右。
不过这样的速度终究只是理论上的最大航速，一般情况下的军舰是无法达到这样的极限航速的。
就算军舰能在满功率的情况下达到这样的航速，长时间以最大航速行驶，也会为军舰的稳定性造成隐患。
毕竟军舰所采用的立式三胀式蒸汽机是最新的技术，这样的技术并没有那么稳定，是不可能长时间以最大动力输出运作的。
不考虑军舰的极限航速，这艘新的军舰设计，标准动力航速15.5节，满功率航速16.5节，已经是目前最快的军舰设计之一了。
从设计图纸上的数据来看，在火力和动力方面，这样的军舰设计是没有太大的问题的。
唯一有点问题的是军舰的装甲厚度。
按照图纸上所说，军舰主装甲的防护带长度应当达到460毫米以上，向上延伸部分的厚度应当达到137毫米以上，并且还要有一层厚约76毫米的防护夹板。
对于装甲防护体系，军舰图纸也给出了两种不同的思路。
第一种就是中央装甲堡型，也就是在主装甲带之上再形成一个箱子形状的装甲防护体，加强主装甲带的装甲防护能力。
第二种就是盾堡型，主要是在主装甲带之上，只对于主炮的基座部分进行重型装甲防护。
两种装甲思路的目的也相当清晰，第二种就是加强主装甲带的防护，第二种就是加强炮台的装甲防护。
其实从装甲防护的角度出发，这艘军舰的装甲厚度也没什么问题。相较于西班牙前两代铁甲舰，这一艘战列舰的装甲防护能力确实提升了太多。
但问题恰恰就出在这个太多上。
装甲的厚度越厚，重量自然也就越重。不管是主装甲带的防护还是炮台基座的装甲防护，装甲都需要覆盖大片的面积，这也代表着军舰的吨位会不断的增加。
原本西班牙海军要求的是一艘吨位刚好超过万吨的军舰，这样也能控制住每艘战列舰的建造成本。
要是按照军舰设计原有的装甲厚度来算，这艘铁甲舰的吨位至少要提升3000吨以上。
1万吨的战列舰变成了1.3万吨的战列舰，这代表的并不止3000吨的吨位提升，还代表着对军舰构架更高的要求，以及建造时更高的成本。
增加的这3000吨都是用作防护的钢甲，哪怕是3000吨普通钢铁都有大笔的成本，更别提是经过特殊制作，并且添加了其他材料的防护装甲了。
要真按照这艘军舰这么设计，海军部门原本计划的2.5亿比塞塔的建造军费根本不够，至少还需要再花费5000万比塞塔的资金才行。
虽然5000万比塞塔的资金对西班牙政府来说也不算什么大钱，但还是要考虑到未来建造战列舰的费用的。
战列舰也就是前无畏舰的时代一共也只持续了15年的时间，英国却在这15年的时间里建造了46艘前无畏舰，稳稳的位居世界第一海军强国的宝座。
也正是在前无畏舰的时代，英国海军建立了两强标准，也就是所谓的英国皇家舰队的规模要超过世界第二和第三海军规模的总和。
如果西班牙的假想敌是英国人，就必须要在海军方面下一番功夫。
虽说不至于像英国人这么疯狂，平均每年建造三艘战列舰以上。但也要做到一年1~2艘战列舰的输出，在重要时间节点到来之前，拥有足以撼动英国海军的军事力量。
对于西班牙来说，最近并且最有希望征服摩洛哥和葡萄牙的时间点，或许就是英国的布尔战争时期了。
第二次布尔战争爆发于1899年10月11日，总历时两年半的时间。这场战争虽然是英国与非洲国家的战争，但双方的军费投入，军队规模都是较大的，也是一场影响深远的战争。
根据历史记载，英国在第二次布尔战争期间耗费了超过2亿英镑的军费，这是一笔极大的军事战争费用。
目前西班牙政府的年财政总收入只有13.211亿比塞塔，差不多相当于5284万英镑。
这也代表着，英国在布尔战争的投入相当于西班牙5年左右的财政总收入。
目前的比塞塔和法郎是等价的，换句话来说，英国在布尔战争的军费投入比法国在普法战争战败后的50亿法郎赔款还要多。
这也是卡洛认为布尔战争是西班牙吞并葡萄牙和摩洛哥的好机会的原因，因为英国人的关注点全部放在了非洲南部，他们对于伊比利亚半岛和非洲北部发生的事情是有心无力的。
在战争进行的最高峰阶段，英国政府每月的军费开支就高达1600万英镑。之所以有如此庞大的军费开支，除了前线的弹药补给消耗之外，最主要的就是物资的生产和运输以及军队的维护了。
根据当时的一些书籍记载，光是为了给前线的英国军队运输武器，英国方面就至少动用了35万匹马，10万匹骡子和1027艘船，总运输量高达134万吨。
英国在这场战争中动员了超过45万的军队，军队总人数比布尔人的总人口还要多。
布尔人的总参战人数只有不到9万人，这其中还包括民兵以及外国的志愿者。
在超过5倍的兵力优势之下，英国人这场战争足足打了两年半的时间，并且承担了超过7万人的伤亡。
而布尔人这边的伤亡只有5000人左右，加上死于英国军队手中的1.5万名平民，总伤亡也只有2万人。
从这些数据和记载就能发现一个大问题，那就是英国在布尔战争中的表现极其糟糕。
英国的陆军已经很长时间没有经历过大规模的正规战争，他们的战术思想极其僵化，殖民地管理问题也频频发生。
如果不是富庶的印度殖民地提供给大英帝国巨额的财富，光是这2亿英镑的军费支出，就足以拖垮英国政府的财政。
正因为英国在布尔战争中的糟糕表现，才让卡洛有信心与英国人为敌。
只要布尔战争爆发，西班牙是必定要发动对摩洛哥的战争的。到时候就算英国为了摩洛哥向西班牙宣战，卡洛也是丝毫不慌的。
本来英国在布尔战争中的表现就比较糟糕，要是还两线作战的话，最终必将吞下战败的苦果。
布尔人之所以在战争中如此坚挺，除了他们的游击战术发挥了极其重要的作用之外，还有就是欧洲其他国家对他们的支持了。
英国虽然是世界上最强大的国家，但英国也因为自己的强大而树敌无数。
法国，俄国甚至是德国都有可能在布尔战争中给英国人找点麻烦，被绊住手脚的英国在西班牙看来，也不算是多大的麻烦。
说回军舰的设计，虽然较厚的装甲能够大幅度提升军舰的防护能力，但这也会增加军舰的建造成本。
经过长达半个月的讨论之后，军舰设计委员会最终还是按照海军的要求，将主装甲防护带的厚度从460毫米降低到457毫米，向上延伸部分的厚度从137毫米降低到102毫米，装甲堡的装甲厚度从356毫米降低到305毫米。
虽然装甲厚度降低了一部分，但整体的装甲防护能力还是大幅度领先西班牙的两级铁甲舰的。
最终的整艘战列舰全长123米，宽22.4米，平均吃水深度8.2米，最大吃水深度达到了8.95米。
标准排水量预估为1.23万吨，满载排水量1.35万吨，是西班牙设计出的吨位最大的军舰。
当军舰设计委员会将这份经过修改的军舰设计提交给海军的时候，海军方面经过了会议讨论，最终确定这种军舰满足自己的要求。
虽然在速度方面没有达到要求，但考虑到目前的科技限制，这样的水平也已经相当不错了。
西班牙在未来也不可能只有这一种战列舰设计，没必要在战列舰刚开头的阶段就追求完美。
各国的战列舰设计也都是在原有的基础上一点一点进步的，下一代战列舰再追求18节的航速也不迟。
军舰设计满足海军部门的要求之后，这艘全新的战列舰设计也很快被命名。
“君主级”战列舰就是这艘战列舰设计的官方命名，未来五年要建造的五艘君主级战列舰，将会以西班牙历史上最伟大的五位君主命名。
这五艘最新战列舰的命名分别为：斐迪南二世号，伊莎贝尔一世号，卡洛斯一世号，腓力二世号和卡洛一世号。
是的，卡洛也荣幸跻身其中，成为西班牙历史最伟大的五位君主之一。
其他的四位也都是鼎鼎大名的人物，斐迪南二世和伊莎贝尔一世被称为伊比利亚双王，他们的联姻合并了卡斯蒂利亚和阿拉贡王国，开启了西班牙的统一历史。
卡洛斯一世也就是查理五世，他是神圣罗马帝国皇帝和西班牙国王。在他的统治生涯内，西班牙的统治领域横跨欧美非亚，成功缔造了世界上第一个日不落帝国。
至于腓力二世，他是卡洛斯一世之子，与他父亲的统治生涯是西班牙最繁荣兴盛的时期，也是无敌舰队纵横大西洋的年代。
另外，腓力二世的统治生涯内还吞并了葡萄牙，让当时的西班牙成为伊比利亚半岛上唯一的一个国家。
至于排名第五的卡洛，多多少少是有一些军方吹捧的因素所在的。
不过话又说回来，西班牙的历史确实也没有太多的雄才大略的君主。西班牙成立到现在也只有400多年，除了伊比利亚双王作为王国的开创者之外，能拿出来说说的也就只有哈布斯堡王朝时期以及波旁王朝的前期了。
不过此时的波旁王朝在西班牙已经如同过街老鼠，哪怕波旁王朝也有几个还算说得过去的国王，在进行前五的君主排行的时候也不会考虑他们。
他们最多也就只能蹭一蹭前十的排行榜。没办法，谁让波旁王朝出了费尔南多七世和伊莎贝尔二世这两个昏君呢。
自己把王位弄丢了，还弄得国内一团腐朽，乱七八糟，西班牙人自然不可能对波旁王朝有太多的好感。
五艘君主级战列舰的命名确定之后，接下来就是安排军舰的建造了。
军舰的建造主要放在两大造船厂进行，分别是皇家瓜尼佐造船厂和巴伦西亚联合造船厂。
之所以只用两大造船厂来建造战列舰，主要原因是剩下的两个造船厂需要用来建造7000吨级别的巡洋舰。
5年的时间需要建造15艘军舰，哪怕有10艘都是7000吨级别的中型军舰，对西班牙来说也算是一个比较艰难的任务了
当然只要这份5年造舰计划完成，西班牙的海军实力将彻底稳定在世界前四。战列舰时代是西班牙的海军力量赶超其他列强国家的关键时期，卡洛自然不会在海军的军费方面吝啬。
之所以只颁布了5年造舰计划，主要是因为5年过后，各国军舰的设计水平差不多也要更新换代了。
等5年后西班牙设计出下一代的战列舰，再规划更进一步的造舰计划也不迟。
在西班牙王室和海军部门的重金征求之下，国内外的造船厂都开始为西班牙海军设计让他们满意的军舰类型。
想要设计出一艘令西班牙海军满意的军舰，就必须得清楚目前西班牙主流的铁甲舰有着怎样的缺点。
铁甲舰舰如其名，最早的铁甲舰甚至只是风帆战舰裹了一层铁甲而已。哪怕目前各大海军强国的铁甲舰设计都已经变成了钢制框架，也仍然不影响大部分铁甲舰的内部材料仍然是木头的现实。
相较于钢制框架的铁甲舰，内部材料仍然是木头的铁甲舰缺陷就很大了。首先就是木头框架的铁甲舰肯定没有钢制框架的铁甲舰那么牢固，甚至木头框架还会反过来限制铁甲舰的吨位和大小。
也正是这样的原因，随着吨位越接近1万吨，铁甲舰的框架也从木质框架向钢制框架逐渐靠拢。
西班牙海军要求的军舰肯定是钢制框架的，也只有钢制框架才能承载上万吨的排水量，才能去谋求火力和装甲防护方面的优越性。
确定了军舰的基础框架之后，各大造船厂的设计师们又开始研究起各国铁甲舰的优点和缺点，看看能否找到自己的设计思路。
眼看着国内的几大造船厂讨论了一个多月的时间都没有任何收获，卡洛决定整合国内造船厂的力量，联合起来研发出自己需要的战列舰。
好消息是，西班牙的前几大造船厂基本都有王室的股份。除了皇家瓜尼佐造船厂是王室完全控股之外，王室还拥有巴伦西亚联合造船厂接近一半的股份，以及埃尔费罗尔皇家海军造船厂和卡塔赫纳造船厂约四分之一的股份。
王室加上西班牙政府的力量，足以让这些造船厂联合起来研发出一艘强大的军舰了。
这几大造船厂本来就是官方背景，在政府和王室都有需要的情况下，他们自然无法阻止政府和王室的要求。
在之后的几个月时间里，四大造船厂的顶尖军舰设计师们聚集在一起，频繁地讨论着各种军舰设计的优缺点，为最新的战列舰设计添砖加瓦。
虽然在新的军舰设计方面还没有太多的灵感，但经过这些顶尖专家一个多月的讨论之后，至少明确了新的战列舰设计应该改正原有铁甲舰的哪些缺点。
虽然铁甲舰是目前最先进的军舰设计，但铁甲舰的设计思路是有一些比较大的问题和矛盾的。
一些低干舷的炮塔型铁甲舰和露炮塔型铁甲舰在波涛汹涌的海面难以维持平稳。如果遇到较为极端的环境，由于铁甲舰自身的横摇和纵倾相当严重，会导致铁甲舰无法有效的使用火炮。
特别是在炮塔型铁甲舰上表现的尤为明显，因为主炮离水线距离很近的原因，炮口经常会被埋进冲击舰首楼的海浪里。
既然低干舷的铁甲舰在大风大浪的环境中不太稳定，那就有必要考虑高干舷的军舰设计，增强军舰在大风大浪中的稳定性了。
但这样的设计终究只能加强火炮的稳定性，对于火力没有太大的提升。想要提升火力，还得不断的使用最先进的火炮技术，并且想办法增大火炮的口径。
经过四大造船厂的多位造舰专家的长时间商讨，最终一致决定在新的军舰设计上采用13.5英寸的主炮口径，也就是343毫米口径的主炮。
这种口径的火炮威力已经相当强大了，搭载343毫米口径主炮的战列舰，在火力方面绝对称得上是顶尖。
造舰专家们对于主炮的数量经过了长时间的讨论，最终决定在军舰的首和尾各安装两门有防护的主炮。
每门主炮的射界应该达到260度，并且能够对两舷进行射击。这将大幅度增加火炮的覆盖范围，加强军舰应对不同方向敌人的能力。
至于副炮方面，为了加强战列舰应对巡洋舰的能力，副炮数量提升到了10门，安置在主炮中间的两舷。
副炮的口径为六英寸，也就是152.4毫米。副炮也需要有强大的装甲防护能力，设计师们在图纸上尽可能为主炮和副炮都覆盖了装甲防护。
考虑到副炮快速射击时的烟雾会互相干扰，一位来自皇家瓜尼佐造船厂的设计师还特意提议，将每舷的五门副炮分上下两层甲板布置，尽可能减少炮弹发射时产生的烟雾对其他炮台的影响。
经过这么一讨论，至少在火力方面，这艘全新的战列舰设计的思路就已经显现了出来。
动力方面没什么好犹豫的，当然是采用最先进的蒸汽机，尽可能堆叠军舰的动力。
在此之后又经过了长达两个半月的讨论，最终在1890年的8月份，由王室和政府牵头成立的军舰设计委员会向海军部门提交了第1份关于战列舰的设计图纸。
这份军舰设计经过了漫长的讨论，可以说集合了目前世界各国海军设计的所有优点，并且利用了目前最先进的各种科技和技术。
在动力方面，军舰设计计划采用两台三汽缸立式三胀式蒸汽机，预计正常通风时的功率能够达到9000马力。
新的军舰采用的动力组比原本的斗牛士级铁甲舰的动力组高了大约2000马力的动力，这也代表着新的军舰在速度方面会比斗牛士铁甲舰更快。
当然，就算再快，也是满足不了海军部门要求的18节的航速的。
18节航速的要求太过苛刻，哪怕四大造船厂的军舰设计专家费尽千方百计，也无法达到这样的理论航速。
新的军舰的动力组在强压通风的情况下，能够达到大约1.1万的马力输出。这一动力输出已经相当夸张了，预计能让军舰的航速提升到16节左右。
这艘军舰理论上的最大航速，大约能够达到17.5节左右。
不过这样的速度终究只是理论上的最大航速，一般情况下的军舰是无法达到这样的极限航速的。
就算军舰能在满功率的情况下达到这样的航速，长时间以最大航速行驶，也会为军舰的稳定性造成隐患。
毕竟军舰所采用的立式三胀式蒸汽机是最新的技术，这样的技术并没有那么稳定，是不可能长时间以最大动力输出运作的。
不考虑军舰的极限航速，这艘新的军舰设计，标准动力航速15.5节，满功率航速16.5节，已经是目前最快的军舰设计之一了。
从设计图纸上的数据来看，在火力和动力方面，这样的军舰设计是没有太大的问题的。
唯一有点问题的是军舰的装甲厚度。
按照图纸上所说，军舰主装甲的防护带长度应当达到460毫米以上，向上延伸部分的厚度应当达到137毫米以上，并且还要有一层厚约76毫米的防护夹板。
对于装甲防护体系，军舰图纸也给出了两种不同的思路。
第一种就是中央装甲堡型，也就是在主装甲带之上再形成一个箱子形状的装甲防护体，加强主装甲带的装甲防护能力。
第二种就是盾堡型，主要是在主装甲带之上，只对于主炮的基座部分进行重型装甲防护。
两种装甲思路的目的也相当清晰，第二种就是加强主装甲带的防护，第二种就是加强炮台的装甲防护。
其实从装甲防护的角度出发，这艘军舰的装甲厚度也没什么问题。相较于西班牙前两代铁甲舰，这一艘战列舰的装甲防护能力确实提升了太多。
但问题恰恰就出在这个太多上。
装甲的厚度越厚，重量自然也就越重。不管是主装甲带的防护还是炮台基座的装甲防护，装甲都需要覆盖大片的面积，这也代表着军舰的吨位会不断的增加。
原本西班牙海军要求的是一艘吨位刚好超过万吨的军舰，这样也能控制住每艘战列舰的建造成本。
要是按照军舰设计原有的装甲厚度来算，这艘铁甲舰的吨位至少要提升3000吨以上。
1万吨的战列舰变成了1.3万吨的战列舰，这代表的并不止3000吨的吨位提升，还代表着对军舰构架更高的要求，以及建造时更高的成本。
增加的这3000吨都是用作防护的钢甲，哪怕是3000吨普通钢铁都有大笔的成本，更别提是经过特殊制作，并且添加了其他材料的防护装甲了。
要真按照这艘军舰这么设计，海军部门原本计划的2.5亿比塞塔的建造军费根本不够，至少还需要再花费5000万比塞塔的资金才行。
虽然5000万比塞塔的资金对西班牙政府来说也不算什么大钱，但还是要考虑到未来建造战列舰的费用的。
战列舰也就是前无畏舰的时代一共也只持续了15年的时间，英国却在这15年的时间里建造了46艘前无畏舰，稳稳的位居世界第一海军强国的宝座。
也正是在前无畏舰的时代，英国海军建立了两强标准，也就是所谓的英国皇家舰队的规模要超过世界第二和第三海军规模的总和。
如果西班牙的假想敌是英国人，就必须要在海军方面下一番功夫。
虽说不至于像英国人这么疯狂，平均每年建造三艘战列舰以上。但也要做到一年1~2艘战列舰的输出，在重要时间节点到来之前，拥有足以撼动英国海军的军事力量。
对于西班牙来说，最近并且最有希望征服摩洛哥和葡萄牙的时间点，或许就是英国的布尔战争时期了。
第二次布尔战争爆发于1899年10月11日，总历时两年半的时间。这场战争虽然是英国与非洲国家的战争，但双方的军费投入，军队规模都是较大的，也是一场影响深远的战争。
根据历史记载，英国在第二次布尔战争期间耗费了超过2亿英镑的军费，这是一笔极大的军事战争费用。
目前西班牙政府的年财政总收入只有13.211亿比塞塔，差不多相当于5284万英镑。
这也代表着，英国在布尔战争的投入相当于西班牙5年左右的财政总收入。
目前的比塞塔和法郎是等价的，换句话来说，英国在布尔战争的军费投入比法国在普法战争战败后的50亿法郎赔款还要多。
这也是卡洛认为布尔战争是西班牙吞并葡萄牙和摩洛哥的好机会的原因，因为英国人的关注点全部放在了非洲南部，他们对于伊比利亚半岛和非洲北部发生的事情是有心无力的。
在战争进行的最高峰阶段，英国政府每月的军费开支就高达1600万英镑。之所以有如此庞大的军费开支，除了前线的弹药补给消耗之外，最主要的就是物资的生产和运输以及军队的维护了。
根据当时的一些书籍记载，光是为了给前线的英国军队运输武器，英国方面就至少动用了35万匹马，10万匹骡子和1027艘船，总运输量高达134万吨。
英国在这场战争中动员了超过45万的军队，军队总人数比布尔人的总人口还要多。
布尔人的总参战人数只有不到9万人，这其中还包括民兵以及外国的志愿者。
在超过5倍的兵力优势之下，英国人这场战争足足打了两年半的时间，并且承担了超过7万人的伤亡。
而布尔人这边的伤亡只有5000人左右，加上死于英国军队手中的1.5万名平民，总伤亡也只有2万人。
从这些数据和记载就能发现一个大问题，那就是英国在布尔战争中的表现极其糟糕。
英国的陆军已经很长时间没有经历过大规模的正规战争，他们的战术思想极其僵化，殖民地管理问题也频频发生。
如果不是富庶的印度殖民地提供给大英帝国巨额的财富，光是这2亿英镑的军费支出，就足以拖垮英国政府的财政。
正因为英国在布尔战争中的糟糕表现，才让卡洛有信心与英国人为敌。
只要布尔战争爆发，西班牙是必定要发动对摩洛哥的战争的。到时候就算英国为了摩洛哥向西班牙宣战，卡洛也是丝毫不慌的。
本来英国在布尔战争中的表现就比较糟糕，要是还两线作战的话，最终必将吞下战败的苦果。
布尔人之所以在战争中如此坚挺，除了他们的游击战术发挥了极其重要的作用之外，还有就是欧洲其他国家对他们的支持了。
英国虽然是世界上最强大的国家，但英国也因为自己的强大而树敌无数。
法国，俄国甚至是德国都有可能在布尔战争中给英国人找点麻烦，被绊住手脚的英国在西班牙看来，也不算是多大的麻烦。
说回军舰的设计，虽然较厚的装甲能够大幅度提升军舰的防护能力，但这也会增加军舰的建造成本。
经过长达半个月的讨论之后，军舰设计委员会最终还是按照海军的要求，将主装甲防护带的厚度从460毫米降低到457毫米，向上延伸部分的厚度从137毫米降低到102毫米，装甲堡的装甲厚度从356毫米降低到305毫米。
虽然装甲厚度降低了一部分，但整体的装甲防护能力还是大幅度领先西班牙的两级铁甲舰的。
最终的整艘战列舰全长123米，宽22.4米，平均吃水深度8.2米，最大吃水深度达到了8.95米。
标准排水量预估为1.23万吨，满载排水量1.35万吨，是西班牙设计出的吨位最大的军舰。
当军舰设计委员会将这份经过修改的军舰设计提交给海军的时候，海军方面经过了会议讨论，最终确定这种军舰满足自己的要求。
虽然在速度方面没有达到要求，但考虑到目前的科技限制，这样的水平也已经相当不错了。
西班牙在未来也不可能只有这一种战列舰设计，没必要在战列舰刚开头的阶段就追求完美。
各国的战列舰设计也都是在原有的基础上一点一点进步的，下一代战列舰再追求18节的航速也不迟。
军舰设计满足海军部门的要求之后，这艘全新的战列舰设计也很快被命名。
“君主级”战列舰就是这艘战列舰设计的官方命名，未来五年要建造的五艘君主级战列舰，将会以西班牙历史上最伟大的五位君主命名。
这五艘最新战列舰的命名分别为：斐迪南二世号，伊莎贝尔一世号，卡洛斯一世号，腓力二世号和卡洛一世号。
是的，卡洛也荣幸跻身其中，成为西班牙历史最伟大的五位君主之一。
其他的四位也都是鼎鼎大名的人物，斐迪南二世和伊莎贝尔一世被称为伊比利亚双王，他们的联姻合并了卡斯蒂利亚和阿拉贡王国，开启了西班牙的统一历史。
卡洛斯一世也就是查理五世，他是神圣罗马帝国皇帝和西班牙国王。在他的统治生涯内，西班牙的统治领域横跨欧美非亚，成功缔造了世界上第一个日不落帝国。
至于腓力二世，他是卡洛斯一世之子，与他父亲的统治生涯是西班牙最繁荣兴盛的时期，也是无敌舰队纵横大西洋的年代。
另外，腓力二世的统治生涯内还吞并了葡萄牙，让当时的西班牙成为伊比利亚半岛上唯一的一个国家。
至于排名第五的卡洛，多多少少是有一些军方吹捧的因素所在的。
不过话又说回来，西班牙的历史确实也没有太多的雄才大略的君主。西班牙成立到现在也只有400多年，除了伊比利亚双王作为王国的开创者之外，能拿出来说说的也就只有哈布斯堡王朝时期以及波旁王朝的前期了。
不过此时的波旁王朝在西班牙已经如同过街老鼠，哪怕波旁王朝也有几个还算说得过去的国王，在进行前五的君主排行的时候也不会考虑他们。
他们最多也就只能蹭一蹭前十的排行榜。没办法，谁让波旁王朝出了费尔南多七世和伊莎贝尔二世这两个昏君呢。
自己把王位弄丢了，还弄得国内一团腐朽，乱七八糟，西班牙人自然不可能对波旁王朝有太多的好感。
五艘君主级战列舰的命名确定之后，接下来就是安排军舰的建造了。
军舰的建造主要放在两大造船厂进行，分别是皇家瓜尼佐造船厂和巴伦西亚联合造船厂。
之所以只用两大造船厂来建造战列舰，主要原因是剩下的两个造船厂需要用来建造7000吨级别的巡洋舰。
5年的时间需要建造15艘军舰，哪怕有10艘都是7000吨级别的中型军舰，对西班牙来说也算是一个比较艰难的任务了
当然只要这份5年造舰计划完成，西班牙的海军实力将彻底稳定在世界前四。战列舰时代是西班牙的海军力量赶超其他列强国家的关键时期，卡洛自然不会在海军的军费方面吝啬。
之所以只颁布了5年造舰计划，主要是因为5年过后，各国军舰的设计水平差不多也要更新换代了。
等5年后西班牙设计出下一代的战列舰，再规划更进一步的造舰计划也不迟。
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