在对“太阳神”飞机首航的报道中，还是陶然的报道最具影响力。
陶然在文章中分析，“太阳神”太阳能电动飞机具有舒适、快速、经济、安全这四个方面的优势。
“舒适”方面，陶然用两张照片就让网友们相信了这一点。一张客舱座椅的照片和一张噪音测试结果的照片。
“快速”方面则是拿汽车、火车来做对比。
“经济”方面则是贴上了试乘行程单的照片，随后说明票价在以后有比这更便宜的可能。
“安全”方面则是重点介绍了四个电动引擎布局的优点，还有飞机的控制系统。
文章同样没有忘记这次首航的意义。
“这是有史以来，电动飞机和太阳能飞机第一投入商业运营。‘太阳神’飞机的各项性能参数，在全球太阳能飞机中处于遥遥领先的位置。”
实际上，歌菲科技之所以请这些记者来试乘，目的并不是仅仅来宣传航空公司或者这条航线，同时希望记者们能够宣传文章最后所表达的这些代表意义。
歌菲航空的扩张马上要开始，要想顺利扩张，取得华夏政府的支持是必须的。政府最看重的是什么，就是这些意义。
至于乘客数量，歌菲科技还真不担心。一个航班只能搭乘40人，比一辆旅游大巴的载客量还要少。
每天来回总共才四趟航班也就160人，这在每天往来于枫城和省城之间的人流量来说，真的是非常非常少。
市场的反应也是如此，首航当天的后面三个航班，全都满员。
根据空姐和值机人员的了解，这些乘客之所以这么快就知道航线开通并订票，基本都是看了歌菲科技app的消息推送。
枫城可是歌菲科技的主场，歌菲科技现在可以说是枫城的骄傲。枫城人民的手机上大都安装了歌菲科技的app，有什么消息一经发布，枫城人民立马就能知道。
“王总，咱们枫城到省城的航班这几天都是爆满。机票只要一放出去，立即就被抢空了。”
航班运营几天后，林伟庭来向王歌做汇报。
“卖这么快？没有黄牛吧？”
“不是，很少有火车票那种黄牛倒卖飞机票的。机票的“黄牛”实际上就是那些票务代理网站，只不过他们只是通过一些操作来赚取差价，其实他们的票价比一些航空公司外放的折扣价还是稍微要低一点的。然而我们根本就没与票务公司合作，乘客都是用我们自己的app购买。”
“那就申请增开航班，只要多增加一班我们就能盈利。如果将每天的航班数量提高到8班，那以现在的票价来算，每位乘客的纯利润都能达到40元。这就是我们太阳能飞机的优势。”
“王总，我已经找机场协调过了，枫城机场这边没有问题，但是省城机场不同意，说是我们的班次太多，安排不下来。”
“什么安排不下来，还不就是不愿意，嫌我们的机型太小，赚钱不够多。”
“不说巨无霸a380，单单a320飞机的国内航班起降一次，机场得到的服务费都是我们机型的七八倍。”
“如果我们开的班次太多，就会挤占他们的跑道和机位资源，他们当然不愿意了。我估计现在的四个航班数量，他们也是迫于的上面领导的压力才给的。”
“那王总要不要再去找找领导？政府现在不是要大力发展支线航空和华夏本土的航空工业嘛，我觉得成功的希望比较大。”
“确实要去找领导，不过不是去找领导要航班数，而是去投资，我们需要建我们自己的支线机场。我们的资本同样也需要走出枫城，就从我们的航空业开始吧。”
王歌第一次进了荆泽霖的办公室，说的第一句话就这让荆泽霖很惊讶。他还以为这位跟自己打赌的年轻人，一直都不会来找自己帮忙。
“王总需要我帮什么忙？”
“我们需要建机场。”
“你们枫城的新机场不是已经开工了吗，又建什么机场？”
“领导，我们公司制定了一个‘飞行巴士’的计划，第一阶段计划布局省内的一些支线航线。我们的太阳能飞机是飞行时间越长，航班越多越经济，老百姓也越能得到实惠。但是像省城机场这么繁忙的机场，根本安排不过来，所以我们需要我们自己的机场。”
“安排不过来？省城机场可是才扩建成4f机场不久，这都还安排不过来？你们的航班能有多密集？”
荆泽霖可不相信省城机场安排不过来的鬼话，歌菲航空现在总共就一条航线，能密集到什么地方去？
“每天早上7点到晚上22点，每3个小时一个来回，共10趟航班，就这还是我们非常保守估计！想想现在枫城与省城之间每天的人流量，我们的飞机每趟又只能坐四十位乘客。”
荆泽霖抿了抿嘴，这跟他想象的出入实在是太大了点。他要是省城机场的领导，他也不愿意，除非是政治任务，要不然经济利益牺牲太多了。
“那王总的‘飞行巴士’计划，具体是什么样子的？”
“我们第一期的计划是在每个城市都拥有自己的机场，然后在每条航线上开通高频次的航班。这样我们在飞机制造维修、航空运营和机场运营三个领域都能压缩成本，将机票费用压低，更加方便老百姓的出行。”
对于王歌这次的“飞行巴士”计划，上次李明来汇报机场项目的时候就提到了这一点，两人还做过这方面的分析，所以荆泽霖这时候也不会太意外。
“想法很不错，只不过在每个城市都建一个机场是不是没有必要？”
“现在省内十四个市级行政区，有七个城市的机场已经通航，还有两个正在修建。没有机场建设计划的五个城市当然欢迎王总去进行建设，像省城和枫城的这种情况我们也鼓励。
但是另外七个城市的机场根本就还有大量的资源可以用于支线航空，特别是那几个刚刚完工几年和正在建的机场，肯定是处于亏本状态，那些机场的利用率不高，闲置也是一种浪费嘛。”
荆泽霖必须从全盘考虑，不能仅仅考虑王歌这单独的一个项目。再就是现在省内所有的民用机场都是省机场管理集团管理，荆泽霖也得为省里的这些单位考虑考虑。
“领导，我们的航空业务是充分的为老百姓着想，所以票价都很低，需要各方面压缩成本，如果不是我们自己的机场，机场服务费用这方面的成本就压不下来，机票的价格还会高，老百姓就不会有获得感。我们新建的机场只建4c级别就行，起码我们的机场不会造成什么浪费。”
对于王歌说的为老百姓着想的话，荆泽霖选择直接无视，这家伙的脸皮是越来越厚了。
“作为对于支线航空和华夏本土航空工业发展的支持，机场服务费方面可以谈。”
“领导，等那些机场业务量大起来后，还不是照样会将我们扫地出门，所以与其到时候花更高的造价建新机场，还不如现在就直接开始建，不仅造价比未来低，而且还可以以更低的成本来运营。”
“这可不一样，如果王总选择与那些现有机场合作的话，那些新机场建设的审批会很快通过！”
面对王歌的“喋喋不休”，荆泽霖直接使出了杀手锏，他相信王歌能听明白他的意思。
陶然在文章中分析，“太阳神”太阳能电动飞机具有舒适、快速、经济、安全这四个方面的优势。
“舒适”方面，陶然用两张照片就让网友们相信了这一点。一张客舱座椅的照片和一张噪音测试结果的照片。
“快速”方面则是拿汽车、火车来做对比。
“经济”方面则是贴上了试乘行程单的照片，随后说明票价在以后有比这更便宜的可能。
“安全”方面则是重点介绍了四个电动引擎布局的优点，还有飞机的控制系统。
文章同样没有忘记这次首航的意义。
“这是有史以来，电动飞机和太阳能飞机第一投入商业运营。‘太阳神’飞机的各项性能参数，在全球太阳能飞机中处于遥遥领先的位置。”
实际上，歌菲科技之所以请这些记者来试乘，目的并不是仅仅来宣传航空公司或者这条航线，同时希望记者们能够宣传文章最后所表达的这些代表意义。
歌菲航空的扩张马上要开始，要想顺利扩张，取得华夏政府的支持是必须的。政府最看重的是什么，就是这些意义。
至于乘客数量，歌菲科技还真不担心。一个航班只能搭乘40人，比一辆旅游大巴的载客量还要少。
每天来回总共才四趟航班也就160人，这在每天往来于枫城和省城之间的人流量来说，真的是非常非常少。
市场的反应也是如此，首航当天的后面三个航班，全都满员。
根据空姐和值机人员的了解，这些乘客之所以这么快就知道航线开通并订票，基本都是看了歌菲科技app的消息推送。
枫城可是歌菲科技的主场，歌菲科技现在可以说是枫城的骄傲。枫城人民的手机上大都安装了歌菲科技的app，有什么消息一经发布，枫城人民立马就能知道。
“王总，咱们枫城到省城的航班这几天都是爆满。机票只要一放出去，立即就被抢空了。”
航班运营几天后，林伟庭来向王歌做汇报。
“卖这么快？没有黄牛吧？”
“不是，很少有火车票那种黄牛倒卖飞机票的。机票的“黄牛”实际上就是那些票务代理网站，只不过他们只是通过一些操作来赚取差价，其实他们的票价比一些航空公司外放的折扣价还是稍微要低一点的。然而我们根本就没与票务公司合作，乘客都是用我们自己的app购买。”
“那就申请增开航班，只要多增加一班我们就能盈利。如果将每天的航班数量提高到8班，那以现在的票价来算，每位乘客的纯利润都能达到40元。这就是我们太阳能飞机的优势。”
“王总，我已经找机场协调过了，枫城机场这边没有问题，但是省城机场不同意，说是我们的班次太多，安排不下来。”
“什么安排不下来，还不就是不愿意，嫌我们的机型太小，赚钱不够多。”
“不说巨无霸a380，单单a320飞机的国内航班起降一次，机场得到的服务费都是我们机型的七八倍。”
“如果我们开的班次太多，就会挤占他们的跑道和机位资源，他们当然不愿意了。我估计现在的四个航班数量，他们也是迫于的上面领导的压力才给的。”
“那王总要不要再去找找领导？政府现在不是要大力发展支线航空和华夏本土的航空工业嘛，我觉得成功的希望比较大。”
“确实要去找领导，不过不是去找领导要航班数，而是去投资，我们需要建我们自己的支线机场。我们的资本同样也需要走出枫城，就从我们的航空业开始吧。”
王歌第一次进了荆泽霖的办公室，说的第一句话就这让荆泽霖很惊讶。他还以为这位跟自己打赌的年轻人，一直都不会来找自己帮忙。
“王总需要我帮什么忙？”
“我们需要建机场。”
“你们枫城的新机场不是已经开工了吗，又建什么机场？”
“领导，我们公司制定了一个‘飞行巴士’的计划，第一阶段计划布局省内的一些支线航线。我们的太阳能飞机是飞行时间越长，航班越多越经济，老百姓也越能得到实惠。但是像省城机场这么繁忙的机场，根本安排不过来，所以我们需要我们自己的机场。”
“安排不过来？省城机场可是才扩建成4f机场不久，这都还安排不过来？你们的航班能有多密集？”
荆泽霖可不相信省城机场安排不过来的鬼话，歌菲航空现在总共就一条航线，能密集到什么地方去？
“每天早上7点到晚上22点，每3个小时一个来回，共10趟航班，就这还是我们非常保守估计！想想现在枫城与省城之间每天的人流量，我们的飞机每趟又只能坐四十位乘客。”
荆泽霖抿了抿嘴，这跟他想象的出入实在是太大了点。他要是省城机场的领导，他也不愿意，除非是政治任务，要不然经济利益牺牲太多了。
“那王总的‘飞行巴士’计划，具体是什么样子的？”
“我们第一期的计划是在每个城市都拥有自己的机场，然后在每条航线上开通高频次的航班。这样我们在飞机制造维修、航空运营和机场运营三个领域都能压缩成本，将机票费用压低，更加方便老百姓的出行。”
对于王歌这次的“飞行巴士”计划，上次李明来汇报机场项目的时候就提到了这一点，两人还做过这方面的分析，所以荆泽霖这时候也不会太意外。
“想法很不错，只不过在每个城市都建一个机场是不是没有必要？”
“现在省内十四个市级行政区，有七个城市的机场已经通航，还有两个正在修建。没有机场建设计划的五个城市当然欢迎王总去进行建设，像省城和枫城的这种情况我们也鼓励。
但是另外七个城市的机场根本就还有大量的资源可以用于支线航空，特别是那几个刚刚完工几年和正在建的机场，肯定是处于亏本状态，那些机场的利用率不高，闲置也是一种浪费嘛。”
荆泽霖必须从全盘考虑，不能仅仅考虑王歌这单独的一个项目。再就是现在省内所有的民用机场都是省机场管理集团管理，荆泽霖也得为省里的这些单位考虑考虑。
“领导，我们的航空业务是充分的为老百姓着想，所以票价都很低，需要各方面压缩成本，如果不是我们自己的机场，机场服务费用这方面的成本就压不下来，机票的价格还会高，老百姓就不会有获得感。我们新建的机场只建4c级别就行，起码我们的机场不会造成什么浪费。”
对于王歌说的为老百姓着想的话，荆泽霖选择直接无视，这家伙的脸皮是越来越厚了。
“作为对于支线航空和华夏本土航空工业发展的支持，机场服务费方面可以谈。”
“领导，等那些机场业务量大起来后，还不是照样会将我们扫地出门，所以与其到时候花更高的造价建新机场，还不如现在就直接开始建，不仅造价比未来低，而且还可以以更低的成本来运营。”
“这可不一样，如果王总选择与那些现有机场合作的话，那些新机场建设的审批会很快通过！”
面对王歌的“喋喋不休”，荆泽霖直接使出了杀手锏，他相信王歌能听明白他的意思。