这是一艘五桅全帆装帆船，全帆装，意思是所有主桅上全是四角横帆。
他们两个的本意很简单，这本来就是一种定期航行的船型，利用信风或季风跑一次就运个够。
该船全长达146.9米，船体长为131.9米，两柱间长121.92米，船宽16.4米，型深10.24米，吃水8.3米。
船体总吨数为5081吨，载重量8100吨，满载排水量为11330吨。
五根桅杆均为钢制，从龙骨到桅杆顶最高达68米，索具也是钢丝绳。
这艘船的船体非常丰满并呈流线形，涂装颜色也很特殊，两个横向的彩条从上到下分别为黑和红色（水线下），船身中央画着巨大的双龙戏齿轮图案。
两人想都不想，直接把它命名为汉唐号。
它一共有47张帆：这包括五根桅杆上的30张横帆、桅杆之间的12张支索帆、4张船艏三角帆和1张小的后桅纵帆，所有帆面积之和达到6806平方米。
严格的说，它不是一艘纯粹意义上的帆船。
它用了两台小型锅驼机来带动四个蒸汽风帆绞盘、一台蒸汽锚机、电力液压舵机、大飞轮式水泵和发电机组。
它的船艉处，安装了两台150马力的大飞轮式柴油发动机，带两个螺旋桨，可以在全落帆后，以每小时一海里的速度推进入港或离港。
在它的底舱，有大型蓄电池组，一次充电可能供全船72小时使用。
全船统一安装了有线广播线路和电灯照明系统，重要地点还有煤油汽灯来备用。
各个重要部门的则采用了磁石电话通讯。
有了蒸汽、柴油和电力力量的协助，驾驶和操纵这样一个庞然大物“只需”45名船员，当然还是没法和现代轮船比啦。
甲板上有艏楼、舯楼和艉楼。
前桅后面的小甲板室里有两台小锅炉，还可以供应生活热水和厨房需要的水蒸汽。
舯楼位置干燥而通风良好，这里是船员生活区、厨房和海图室，1.9米高的双联液压主舵轮就在舯楼顶部的操舵室。
生活区中还有洗衣间、理发室和卫生室，还设有舒适的公共男女淋浴间。
艉桅的前面有八个救生艇吊艇架。
艉楼处还设有近2米高的双联人力应急舵轮。
甲板上分布着四个巨大的货舱盖，可装载从雪糖、石油到茶叶和丝绸、玻璃、瓷器等各种整散装货物。
它问世不久后，创下了许多的世界速度纪录。
从热-赤大城出发，到达印度，只需要二十五天！
从印度到达英国伦敦，只需要一百零五天！
从伦敦到巴西巴伊亚港（萨尔瓦多城）只用了一百天！
从巴西里约回到热-赤大城只用了一百二十天！
不算他们在港口停留的时间，他们只花了三百五十天完成了环行地球。
这是人类历史第一次环行地球！
吴杰吴光头厂长可耻地占有了一个历史地位------他是船长，大家谁都没有意见------樊修副厂长还要继续监造货运类和客运类两种用途纯粹的汉唐2号和3号。
环球结束后，船检证明了它的船舶结构坚固，在风暴天气依旧可以航行，甚至可以抵御九级大风，当然，那时是要八个大汉齐心协力才能把住舵轮。
它的最高航速可达20.5节，平时跑出十三四节是司空见惯的事。
24小时最长航程纪录是392海里！
这艘船耗费了近一万立方米的硬木，一千立方米的巴沙木，这倒不算啥，关键是花费了吴杰吴光头厂长和樊修副厂长太多心血了！
他们从用计算机建模，到制成等比的模型，经过流体实验室的测试，这就花费了一个多月时间，在建设的干船坞上，两个人头顶着烈日，在足有四层楼高的船体上，爬上爬下看着建设进度，两人的脖子都晒曝皮了。
关键是还有人不理解，说风凉话。
“用得着费事建这样大的木头船吗？铁皮一包就完事了？冒充钢船？”
当时，吴杰厂长挤出笑容说：
“这不是先紧着陆上用钢嘛！咱这船用上六十年都没有问题，等着将来啊，当成海军军官的训练船，多好啊，想想吧，在那面的世界里，全世界就咱国的海军没有全帆训练舰。
只要用它来训练远航，什么配合啊，信任啊，共同抵抗风浪的精神啊，全出来了。”
这话有道理的，别人也无法说什么。
这船虽然是客货混装，但是只有五十个房间，当然挤一挤还能带上一百人。
“你这客舱人数太少了吧？”
樊修副厂长快言快语地说：“不少了，运人的成本可太高了，没有高附加值的商品合算！”
从成本上看，是这样的，他们两个人的初衷是，这样的商船在超过一万公里距离运输五趟后，就要回本，否则不利于推广这种船型。
郑家造船厂的工程师时不时就跑来观看，所以他们相信，只要自己这面成功了，他们马上就厚着脸皮要图纸和模型。
当然，他们也会给真金白银的，但是两位厂长还真不在乎这个，他们希望能快速推广这种船型，一定要把海上运输的速度搞起来！
这两个人都有一个恶趣味，他们最愿意听到现在巴西地区的种植园，天天有倒闭的新闻。
古代的巴西地区为印地安人居住地。
一百多年前吧，在1500年4月22日，葡萄牙航海家佩德罗卡布拉尔抵达那里了。
他先是将这片土地命名为“圣十字架”，并宣布归葡萄牙所有。
由于葡殖民者的掠夺是从砍伐巴西红木开始的，所以“红木”（brasil）一词逐渐代替了“圣十字架”，成为巴西地区的统称。
本来巴西地区经济的主角是甘蔗。
甘蔗是从葡萄牙殖民者从佛得角移植过去的，这东西到了巴西，插在地里，没有人管，都能长得又粗又壮，水热条件实在是太好了。
而且甘蔗榨汁也不需要什么工具和技巧，就用黑奴，像驴子拉磨一样，就能把最后一滴甘蔗汁榨出来。
但是，从汉唐集团在1654年收复了大陆的北方后，他们为了保住东北地区的经济发展，他们一开始倒贴粮食，货款发放农业工具，还货款提供化肥和农药，最重要的是抽调了农业机械设备，让他们大面积广种甜菜这一种经济作物！
这把当地幸存的农民吓坏了，不种粮了，这不要闹饥荒吗？！
但是他们不敢怒也不敢言------他们过去都是农奴，鞑虏的话不敢不听，何况汉唐集团的人比那些人还厉害呢？！
当一下子下发他们半年的口粮时，他们马上乐了，全是大米啊，不怕了，你们折腾去吧。
那个时候，这些先期投入是巨大的，连最相信汉唐集团的股民都怕了，股市指数都要准备冲一千点了，又下降了。
《汉唐时报》也不知道为什么抽风了，马上连载甜菜制糖的优势，但是汉唐集团的先期投入还在增长。
当时不投入不行啊，这里和中原地区又不一样了，中原地区属于还有点存货，东北地区则是赤贫遍地。
如果说中原地区还有一些自耕农的话，这里全是农奴，还是两三辈子都是的。
中原地区可以通过归还人家原本的土地来把他们锁死在自家里的土地上，但是东北不成啊，他们本来就没有土地，而汉唐集团又从来没有白白分人家土地的爱好，白给白得的，那不是骗人吗？
汉唐集团的土地是要留着卖钱的，一但哪个商团一冲动，买个几十万亩，不说卖地的钱了，光以后的税钱，那是无穷无尽啊。
因此汉唐集团也把自己累着了，啥都要管，哪里都要投入。
这样大的投入，可瞒不住别人的，《汉唐经济报》都当时都承认经济发展出现了回落现象。
不过好在第一批次十几万亩的甜菜出产后，汉唐集团咬牙在九十天内建起来的甜菜制糖厂马上开工了！
这个厂里的核心设备是两台大型甜菜渗出器，单台生产能力已达每天1000吨甜菜！
每天都出产二十吨以上的绵白糖。
甜菜的出糖率比甘蔗低，只有百分之十一多，但是甜菜种植对气候条件要求少，生长速度快，在过程中追加的投入低，省人力，更主要的是因为用甜菜制作白糖只需要一道工序，而用甘蔗制作白糖则需要两道工序，成本比较高。
那么甜菜糖和蔗糖有区别吗？
没有。
甜菜糖和蔗糖的化学成分完全一样，没有区别。
的确，普通人难以吃出二者差别，但是建国安董事可以轻而易举地尝出二者区别，甜菜糖的味道不如蔗糖，这里关键就是0.05%的杂质决定了味道的差别，这很像是矿盐和海盐的争论。
但是汉唐集团里的农业小白们就非要认为蔗糖更健康，他们听说东北甜菜生长过程中，大量使用了有机化肥和有机农药，不好。
当绵白糖都运送到欧洲时，那些从巴西也送到那里的所谓白糖就要扔了。
不久后，巴西的甘蔗种植园一个接着一个倒闭了。
他们两个的本意很简单，这本来就是一种定期航行的船型，利用信风或季风跑一次就运个够。
该船全长达146.9米，船体长为131.9米，两柱间长121.92米，船宽16.4米，型深10.24米，吃水8.3米。
船体总吨数为5081吨，载重量8100吨，满载排水量为11330吨。
五根桅杆均为钢制，从龙骨到桅杆顶最高达68米，索具也是钢丝绳。
这艘船的船体非常丰满并呈流线形，涂装颜色也很特殊，两个横向的彩条从上到下分别为黑和红色（水线下），船身中央画着巨大的双龙戏齿轮图案。
两人想都不想，直接把它命名为汉唐号。
它一共有47张帆：这包括五根桅杆上的30张横帆、桅杆之间的12张支索帆、4张船艏三角帆和1张小的后桅纵帆，所有帆面积之和达到6806平方米。
严格的说，它不是一艘纯粹意义上的帆船。
它用了两台小型锅驼机来带动四个蒸汽风帆绞盘、一台蒸汽锚机、电力液压舵机、大飞轮式水泵和发电机组。
它的船艉处，安装了两台150马力的大飞轮式柴油发动机，带两个螺旋桨，可以在全落帆后，以每小时一海里的速度推进入港或离港。
在它的底舱，有大型蓄电池组，一次充电可能供全船72小时使用。
全船统一安装了有线广播线路和电灯照明系统，重要地点还有煤油汽灯来备用。
各个重要部门的则采用了磁石电话通讯。
有了蒸汽、柴油和电力力量的协助，驾驶和操纵这样一个庞然大物“只需”45名船员，当然还是没法和现代轮船比啦。
甲板上有艏楼、舯楼和艉楼。
前桅后面的小甲板室里有两台小锅炉，还可以供应生活热水和厨房需要的水蒸汽。
舯楼位置干燥而通风良好，这里是船员生活区、厨房和海图室，1.9米高的双联液压主舵轮就在舯楼顶部的操舵室。
生活区中还有洗衣间、理发室和卫生室，还设有舒适的公共男女淋浴间。
艉桅的前面有八个救生艇吊艇架。
艉楼处还设有近2米高的双联人力应急舵轮。
甲板上分布着四个巨大的货舱盖，可装载从雪糖、石油到茶叶和丝绸、玻璃、瓷器等各种整散装货物。
它问世不久后，创下了许多的世界速度纪录。
从热-赤大城出发，到达印度，只需要二十五天！
从印度到达英国伦敦，只需要一百零五天！
从伦敦到巴西巴伊亚港（萨尔瓦多城）只用了一百天！
从巴西里约回到热-赤大城只用了一百二十天！
不算他们在港口停留的时间，他们只花了三百五十天完成了环行地球。
这是人类历史第一次环行地球！
吴杰吴光头厂长可耻地占有了一个历史地位------他是船长，大家谁都没有意见------樊修副厂长还要继续监造货运类和客运类两种用途纯粹的汉唐2号和3号。
环球结束后，船检证明了它的船舶结构坚固，在风暴天气依旧可以航行，甚至可以抵御九级大风，当然，那时是要八个大汉齐心协力才能把住舵轮。
它的最高航速可达20.5节，平时跑出十三四节是司空见惯的事。
24小时最长航程纪录是392海里！
这艘船耗费了近一万立方米的硬木，一千立方米的巴沙木，这倒不算啥，关键是花费了吴杰吴光头厂长和樊修副厂长太多心血了！
他们从用计算机建模，到制成等比的模型，经过流体实验室的测试，这就花费了一个多月时间，在建设的干船坞上，两个人头顶着烈日，在足有四层楼高的船体上，爬上爬下看着建设进度，两人的脖子都晒曝皮了。
关键是还有人不理解，说风凉话。
“用得着费事建这样大的木头船吗？铁皮一包就完事了？冒充钢船？”
当时，吴杰厂长挤出笑容说：
“这不是先紧着陆上用钢嘛！咱这船用上六十年都没有问题，等着将来啊，当成海军军官的训练船，多好啊，想想吧，在那面的世界里，全世界就咱国的海军没有全帆训练舰。
只要用它来训练远航，什么配合啊，信任啊，共同抵抗风浪的精神啊，全出来了。”
这话有道理的，别人也无法说什么。
这船虽然是客货混装，但是只有五十个房间，当然挤一挤还能带上一百人。
“你这客舱人数太少了吧？”
樊修副厂长快言快语地说：“不少了，运人的成本可太高了，没有高附加值的商品合算！”
从成本上看，是这样的，他们两个人的初衷是，这样的商船在超过一万公里距离运输五趟后，就要回本，否则不利于推广这种船型。
郑家造船厂的工程师时不时就跑来观看，所以他们相信，只要自己这面成功了，他们马上就厚着脸皮要图纸和模型。
当然，他们也会给真金白银的，但是两位厂长还真不在乎这个，他们希望能快速推广这种船型，一定要把海上运输的速度搞起来！
这两个人都有一个恶趣味，他们最愿意听到现在巴西地区的种植园，天天有倒闭的新闻。
古代的巴西地区为印地安人居住地。
一百多年前吧，在1500年4月22日，葡萄牙航海家佩德罗卡布拉尔抵达那里了。
他先是将这片土地命名为“圣十字架”，并宣布归葡萄牙所有。
由于葡殖民者的掠夺是从砍伐巴西红木开始的，所以“红木”（brasil）一词逐渐代替了“圣十字架”，成为巴西地区的统称。
本来巴西地区经济的主角是甘蔗。
甘蔗是从葡萄牙殖民者从佛得角移植过去的，这东西到了巴西，插在地里，没有人管，都能长得又粗又壮，水热条件实在是太好了。
而且甘蔗榨汁也不需要什么工具和技巧，就用黑奴，像驴子拉磨一样，就能把最后一滴甘蔗汁榨出来。
但是，从汉唐集团在1654年收复了大陆的北方后，他们为了保住东北地区的经济发展，他们一开始倒贴粮食，货款发放农业工具，还货款提供化肥和农药，最重要的是抽调了农业机械设备，让他们大面积广种甜菜这一种经济作物！
这把当地幸存的农民吓坏了，不种粮了，这不要闹饥荒吗？！
但是他们不敢怒也不敢言------他们过去都是农奴，鞑虏的话不敢不听，何况汉唐集团的人比那些人还厉害呢？！
当一下子下发他们半年的口粮时，他们马上乐了，全是大米啊，不怕了，你们折腾去吧。
那个时候，这些先期投入是巨大的，连最相信汉唐集团的股民都怕了，股市指数都要准备冲一千点了，又下降了。
《汉唐时报》也不知道为什么抽风了，马上连载甜菜制糖的优势，但是汉唐集团的先期投入还在增长。
当时不投入不行啊，这里和中原地区又不一样了，中原地区属于还有点存货，东北地区则是赤贫遍地。
如果说中原地区还有一些自耕农的话，这里全是农奴，还是两三辈子都是的。
中原地区可以通过归还人家原本的土地来把他们锁死在自家里的土地上，但是东北不成啊，他们本来就没有土地，而汉唐集团又从来没有白白分人家土地的爱好，白给白得的，那不是骗人吗？
汉唐集团的土地是要留着卖钱的，一但哪个商团一冲动，买个几十万亩，不说卖地的钱了，光以后的税钱，那是无穷无尽啊。
因此汉唐集团也把自己累着了，啥都要管，哪里都要投入。
这样大的投入，可瞒不住别人的，《汉唐经济报》都当时都承认经济发展出现了回落现象。
不过好在第一批次十几万亩的甜菜出产后，汉唐集团咬牙在九十天内建起来的甜菜制糖厂马上开工了！
这个厂里的核心设备是两台大型甜菜渗出器，单台生产能力已达每天1000吨甜菜！
每天都出产二十吨以上的绵白糖。
甜菜的出糖率比甘蔗低，只有百分之十一多，但是甜菜种植对气候条件要求少，生长速度快，在过程中追加的投入低，省人力，更主要的是因为用甜菜制作白糖只需要一道工序，而用甘蔗制作白糖则需要两道工序，成本比较高。
那么甜菜糖和蔗糖有区别吗？
没有。
甜菜糖和蔗糖的化学成分完全一样，没有区别。
的确，普通人难以吃出二者差别，但是建国安董事可以轻而易举地尝出二者区别，甜菜糖的味道不如蔗糖，这里关键就是0.05%的杂质决定了味道的差别，这很像是矿盐和海盐的争论。
但是汉唐集团里的农业小白们就非要认为蔗糖更健康，他们听说东北甜菜生长过程中，大量使用了有机化肥和有机农药，不好。
当绵白糖都运送到欧洲时，那些从巴西也送到那里的所谓白糖就要扔了。
不久后，巴西的甘蔗种植园一个接着一个倒闭了。
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