也因此，车队预计W14在拉斯维加斯赛道上依旧会有着很不错的表现。
秦淼也想要试试自己能不能拿到阔别已久的杆位。
一练刚刚开始的时候，秦淼还只是在赛道上适应自己的赛车，顺便让车队的工作人员们检查一下赛车的各项数据。
在赛道上跑了一个暖胎圈之后秦淼才准备开始工作。
而刚开始刷圈的第一圈，秦淼就直接上到了第一。
由此可见，现在的W14确实很适合拉斯维加斯大奖赛。
只不过秦淼这边还没开心多久，赛道上就出现了意外。
比赛开始20分钟不到，倒楣蛋赛恩斯在赛道上跑练习赛的时候，在最长的大直道上地效赛车底板上巨大的吸力将赛道上一个密封得不是特别紧实的小井盖给直接硬生生从地面的沥青之中吸了出来。
被从地面上吸起来的井盖，威势不减，一路向上直接击穿了塞恩斯法拉利赛车的底板。
遭受来自裙底的重击之后，塞恩斯的赛车引擎直接就没动静了，赛车也彻底失去了动力，开始在赛道上滑行。
赛后检查发现，这一次来自赛道的重击直接干废了塞恩斯的底板，除此之外附带伤害也废掉了塞恩斯的引擎和电池。
也因此，特别版涂装的法拉利赛车就这么停在了赛道上。
虽然法拉利赛车停车的位置是大直道，隔着老远都能看到。
但是毕竟是一条街道，而且如果马修入场要将赛道推回马修入口的话，是需要向赛车后方推的。
这就出现了安全隐患。
也因此赛会直接出动了红旗。
但练习赛阶段的红旗可是不会暂停一练的倒计时的，而且赛恩斯发生事故的原因是因为SF23地效底板巨大的吸力将赛道上的井盖给吸上来了。
也因此赛道上原本的井盖位置多了一个坑。
赛道有损伤的情况下，练习赛自然不可能正常进行。
必须得等赛道修复完毕之后才会继续进行。
所以十多分钟之后，FIA宣布一练取消。
而且这还不算完，既然有一个赛前检查过，发现没问题的井盖能被吸起来，那么这条赛道上其他位置的井盖是否也有可能会被吸上来？
所以原本应该12点开始的二练，因为赛道主办方需要修复受损的井盖，并且加固这条赛道上其余所有的井盖而推迟到凌晨2:30开始。
说实话，听到比赛重启的时间点之后，秦淼是真的想定个闹钟，自己回车队之家睡一觉的。
但秦淼被巴伯给拦了下来，因为刚刚上去跑的那几圈也拿到了一些有用的数据，也可以对秦淼赛车的调教进行一些优化。
所以秦淼还是得将自己大部分的精力投入对于赛车的调教之中。
时间一晃来到了二练的凌晨2:30。
说实话，秦淼现在是真的感觉有点困。
毕竟今天秦淼因为生物钟的原因，醒得比较早。
但没办法，工作就是工作，不可能打折扣的。
而且秦淼也不想丢掉自己的世界冠军。
所以秦淼的二练依旧没有给自己打折扣。
值得一提的是，在二练的过程之中周冠宇有一个计时段跑得特别慢。
老四追到周冠宇身后的时候直接吐槽：“可怜的小周差点在赛道上睡着了。”
二练的过程之中就没发生什么意外了。
至少对于梅奔来说是这样的。
秦淼在二练一个小时的时间里就完成了自己赛车的大部分调教工作，只不过测试数据稍微有点少。
不过这也无伤大雅，明天三练补齐就好了。
将自己的车载录像以及线路图给老汉发了一份之后，秦淼直接就去完成了周四的赛后采访，回到酒店里之后倒头就睡。
时间很快来到了周五，三练以及排位赛的日子。
三练的过程这里不过多赘述，目光直接聚焦到排位赛阶段。
Q1阶段。
其实这条赛道的尾流效应很好，毕竟一条1.6公里长的大直道摆在这里，但凡前面有个人给你拉尾流，你赛车的尾速能提升一大截。
但是梅奔的两位车手并没有这方面的想法，两位车手就只是在赛道上跑自己的节奏。
当然，练习赛阶段总结出来的东西在此刻也算是发挥了它们应该有的作用，两位车手在赛道上也找到了各自用着舒服的给自己轮胎升温的方式。
不过拉斯维加斯赛道个位数的温度摆在这里，想要让赛车的轮胎达到最佳的工作温度，以W14低阻赛车的特性，秦淼和老汉都得在赛道上跑两圈才能做到。
跑了两个暖胎圈之后，秦淼开始了这条陌生赛道的第一个飞行圈。
毕竟是第一次跑，秦淼跑的时候还收着点力，没跑得太过极限，一些靠近赛道护墙的弯道秦淼过得也相对比较温柔。
第一个飞行圈的时候，秦淼在这些弯道都至少留出来了3cm左右的容错空间。
虽然跑完之后秦淼直接来到了第一，但是秦淼依旧觉得自己的这个成绩依旧还是有不小的提升空间。
其实跑出来了这个成绩之后，秦淼觉得自己的这个成绩肯定没过多久就会被其他车手刷下去，但是让秦淼意外的是，等其他车手第二个飞行圈都跑完了，秦淼自己的名次依旧高高挂在排行榜的第二。
甚至压在自己头上的还是队友汉密尔顿。
看到这里之后其实秦淼本能的就想要偷偷懒，P1剩下来的时间就直接在车队P房内摸鱼得了。
但是想到自己对于这条赛道的熟悉程度并没有那么完美，依旧没有达到自己内心之中期望的程度，所以秦淼还是老老实实的出来跑了两个飞行圈。
当然，用的都是比较旧的软胎。
但是随着秦淼对赛道的熟悉程度不断加深，秦淼就算用的旧软胎，他的成绩也比原先的成绩还是提升了0.1秒。
最终，在无数关注着这场比赛的秦淼车迷们痛呼：【我的青春又一次结束了】之中，秦淼在Q1阶段以第二的名次晋级Q2。
“秦淼估计是对这条赛道的了解并不是那么深刻，所以想要多跑几圈熟悉一下赛道。”了解秦淼在排位赛阶段的那些臭毛病的兵哥如此分析道。
“嗯，这应该就像是兵哥说的那样。”周浩然也是点头说道：“秦淼最后的一个飞行圈，甚至用的还是一套跑过5圈的旧软胎跑出来的。”
“这也加强了我们的信心，从梅奔两位车手这个大奖赛周末的表现来看，W14确实很适应这条新赛道，我们也希望秦淼在接下来的两节排位赛之中有一个好的成绩。”飞哥说道：“好的，我们进一段广告。”
……
回到车队P房之后，等显示屏架在了自己面前的人字拖上之后，秦淼看了一下自己刚刚那个单圈的车载画面。
说实话，秦淼自己也不知道自己为啥跑这么快的，甚至需要看回放来确认刚刚这里发生了什么。
Q2。
秦淼消化了自己Q1排位赛成绩和老汉的排位赛的车载录像之后，Q2第一个飞行圈的单圈成绩又有了少许的提升。
但这次秦淼用软胎跑了一个合适的成绩之后，第二圈就没出来跑了。
最终第七低空晋级Q3。
【我的青春这么快就又回来了？】
Q3阶段，秦淼先是刷了一个打底圈，但是看到了秦淼的这个打底圈之后，红牛和法拉利这边就乱作了一团。
因为他们发现，秦淼的这个打底圈成绩，也就只比他们预估的勒克莱尔和维斯塔潘的成绩慢了0.05左右。
如果秦淼最后一个飞行圈不失误，那么这场比赛的杆位悬念就只在秦淼和汉密尔顿之间产生了
也因此，法拉利开始给赛恩斯下达车队指令，让他在赛道上帮勒克莱尔拉尾流。
对于为什么是让赛恩斯拉尾流……
他妈下赛季赛恩斯都没位置了，这赛季对法拉利来说赛恩斯就是个弃子，不让他干脏活，累活谁干？
至于为什么红牛不让维斯塔潘的队友帮他拉尾流，是不是不想……
佩雷兹在Q2就被淘汰了……
也因此，维斯塔潘在赛道上孤军奋战。
而梅奔这边其实也有想过要让两位车手在Q3的时候互相拉一下尾流的。
但是考虑到车队内部现在两位车手之间微妙的平衡，以及此时梅奔的W14对这条赛道的适配程度，所以梅奔并没有下达这方面的车队指令，只是让两位车手自己在赛道上做决断。
然后两位车手看了看自己Q1和Q2的成绩，再看看对手的成绩，最终都没有选择让队友帮自己拉尾流，而是决定自己跑。
秦淼Q3的最后一个飞行圈就跑得很是极限了。
基本上出弯和入弯阶段，能贴的墙都贴了。
最近的时候距离赛道护墙不到0.05cm。
在赛道护墙边的摄像头的视角看过去，秦淼的赛车完全就是擦着护墙过的，区别就只是秦淼虽然是擦着护墙过，但是并没有从护墙上带下来什么东西。
最终Q3结束的时候，秦淼以1:31.995的成绩位列第一。
也是排位赛阶段唯一成绩进入了1分31秒的车手，其他人都是1分32秒。
老汉的成绩是1:32.009，比秦淼慢了0.014秒。
两位梅奔车手的成绩真的就只是毫厘之间。
不过看到汉密尔顿的这个成绩之后，梅奔的人却比看到了秦淼杆位的成绩还要更开心。
显而易见的，这个大奖赛周末老汉的表现特别好，从汉密尔顿的表现当中不难看出来，上一场巴西大奖赛夺冠之后，主场分站赛冠军的加冕成功让汉密尔顿拾取了这个赛季前中期被秦淼打得七零八落的自信心。
那个梅奔车队熟悉的七冠王又找回了他应该有的状态
而秦淼又久违的在排位赛阶段拿到了杆位。
让秦淼的车迷们激动不已的是。
这个大奖赛周末维斯塔潘在排位赛之中的表现不算是太好，最终只排在了第五。
当然也不能怪维斯塔潘，毕竟潘子的表现一直以来都很稳定，算是秦淼那个级别的车手。
但问题是，拉斯维加斯大奖赛的赛道相对来说确实不适合RB19。
要知道在打开了DRS的状态之下，W14的尾速比RB19快了足足14公里每小时。
梅奔的W14在没有尾流的状态之下，更是跑出了358公里每小时的尾速。
这你让红牛拿头去和梅奔比啊？
最终，排位赛结束之后，车手们的排名如下：
1：秦淼（1:31.995）
2：汉密尔顿
3：勒克莱尔
4：赛恩斯
5：维斯塔潘
6：加斯利
7：拉塞尔
8：阿尔本
9：博塔斯
10：马格努森
秦淼和老汉今天这场比赛的表现就不用多说了，两位梅奔车手在这条自己赛车跑起来极其舒适的赛道上，顺理成章的拿出了一个好成绩。
而除了他们俩之外，战胜了维斯塔潘的勒克莱尔今天确实是出乎了不少人的预料。
但老四今天的成绩确实是意料之外，情理之中。
一方面老四在排位赛阶段跑得确实不错，但不可否认的是，法拉利赛车相比RB19也确实更适应拉斯维加斯这样的赛道。
而真正让人意外的是，平日里就连进入Q2都能烧高香的威廉姆斯，今天不仅双车都进入了Q3，并且他们俩还没在Q3垫底。
说真的，能看到这两位车手获得这样的成绩，比秦淼夺得了这场比赛的杆位还让人意外。
这俩人都是靠着威廉姆斯和梅奔一脉相承的肌肉车思路吃到了赛道的红利。
当然这么说也不合适，因为严格来说威廉姆斯的肌肉车概念比梅奔更早提出来。
总而言之，毕竟在美国嘛，而在美国大奖赛，肌肉车能取得更好的成绩也是理所应当的。
比赛结束之后。
秦淼知道自己拿到了杆位之后也是兴奋的欢呼出声。
感谢了一番车队的工作人员之后，秦淼就带着自己的赛车回到了维修区。
简单的完成了赛后采访，拿到了排位赛杆位的曝光度之后，秦淼给小轮胎签名，回到了车队P房。
不过回去之后秦淼也没休息，而是看了看老汉这场比赛的车载录像。
这场比赛潘子对自己基本上没什么威胁了，也因此，秦淼的主要对手变成了老汉。
在梅奔不太可能给老汉下令让对方给自己主动让位置的情况下，秦淼肯定是要想办法在赛道上战胜对方。
中国有句古话说得好，知己知彼百战不殆。
秦淼也想要试试自己能不能拿到阔别已久的杆位。
一练刚刚开始的时候，秦淼还只是在赛道上适应自己的赛车，顺便让车队的工作人员们检查一下赛车的各项数据。
在赛道上跑了一个暖胎圈之后秦淼才准备开始工作。
而刚开始刷圈的第一圈，秦淼就直接上到了第一。
由此可见，现在的W14确实很适合拉斯维加斯大奖赛。
只不过秦淼这边还没开心多久，赛道上就出现了意外。
比赛开始20分钟不到，倒楣蛋赛恩斯在赛道上跑练习赛的时候，在最长的大直道上地效赛车底板上巨大的吸力将赛道上一个密封得不是特别紧实的小井盖给直接硬生生从地面的沥青之中吸了出来。
被从地面上吸起来的井盖，威势不减，一路向上直接击穿了塞恩斯法拉利赛车的底板。
遭受来自裙底的重击之后，塞恩斯的赛车引擎直接就没动静了，赛车也彻底失去了动力，开始在赛道上滑行。
赛后检查发现，这一次来自赛道的重击直接干废了塞恩斯的底板，除此之外附带伤害也废掉了塞恩斯的引擎和电池。
也因此，特别版涂装的法拉利赛车就这么停在了赛道上。
虽然法拉利赛车停车的位置是大直道，隔着老远都能看到。
但是毕竟是一条街道，而且如果马修入场要将赛道推回马修入口的话，是需要向赛车后方推的。
这就出现了安全隐患。
也因此赛会直接出动了红旗。
但练习赛阶段的红旗可是不会暂停一练的倒计时的，而且赛恩斯发生事故的原因是因为SF23地效底板巨大的吸力将赛道上的井盖给吸上来了。
也因此赛道上原本的井盖位置多了一个坑。
赛道有损伤的情况下，练习赛自然不可能正常进行。
必须得等赛道修复完毕之后才会继续进行。
所以十多分钟之后，FIA宣布一练取消。
而且这还不算完，既然有一个赛前检查过，发现没问题的井盖能被吸起来，那么这条赛道上其他位置的井盖是否也有可能会被吸上来？
所以原本应该12点开始的二练，因为赛道主办方需要修复受损的井盖，并且加固这条赛道上其余所有的井盖而推迟到凌晨2:30开始。
说实话，听到比赛重启的时间点之后，秦淼是真的想定个闹钟，自己回车队之家睡一觉的。
但秦淼被巴伯给拦了下来，因为刚刚上去跑的那几圈也拿到了一些有用的数据，也可以对秦淼赛车的调教进行一些优化。
所以秦淼还是得将自己大部分的精力投入对于赛车的调教之中。
时间一晃来到了二练的凌晨2:30。
说实话，秦淼现在是真的感觉有点困。
毕竟今天秦淼因为生物钟的原因，醒得比较早。
但没办法，工作就是工作，不可能打折扣的。
而且秦淼也不想丢掉自己的世界冠军。
所以秦淼的二练依旧没有给自己打折扣。
值得一提的是，在二练的过程之中周冠宇有一个计时段跑得特别慢。
老四追到周冠宇身后的时候直接吐槽：“可怜的小周差点在赛道上睡着了。”
二练的过程之中就没发生什么意外了。
至少对于梅奔来说是这样的。
秦淼在二练一个小时的时间里就完成了自己赛车的大部分调教工作，只不过测试数据稍微有点少。
不过这也无伤大雅，明天三练补齐就好了。
将自己的车载录像以及线路图给老汉发了一份之后，秦淼直接就去完成了周四的赛后采访，回到酒店里之后倒头就睡。
时间很快来到了周五，三练以及排位赛的日子。
三练的过程这里不过多赘述，目光直接聚焦到排位赛阶段。
Q1阶段。
其实这条赛道的尾流效应很好，毕竟一条1.6公里长的大直道摆在这里，但凡前面有个人给你拉尾流，你赛车的尾速能提升一大截。
但是梅奔的两位车手并没有这方面的想法，两位车手就只是在赛道上跑自己的节奏。
当然，练习赛阶段总结出来的东西在此刻也算是发挥了它们应该有的作用，两位车手在赛道上也找到了各自用着舒服的给自己轮胎升温的方式。
不过拉斯维加斯赛道个位数的温度摆在这里，想要让赛车的轮胎达到最佳的工作温度，以W14低阻赛车的特性，秦淼和老汉都得在赛道上跑两圈才能做到。
跑了两个暖胎圈之后，秦淼开始了这条陌生赛道的第一个飞行圈。
毕竟是第一次跑，秦淼跑的时候还收着点力，没跑得太过极限，一些靠近赛道护墙的弯道秦淼过得也相对比较温柔。
第一个飞行圈的时候，秦淼在这些弯道都至少留出来了3cm左右的容错空间。
虽然跑完之后秦淼直接来到了第一，但是秦淼依旧觉得自己的这个成绩依旧还是有不小的提升空间。
其实跑出来了这个成绩之后，秦淼觉得自己的这个成绩肯定没过多久就会被其他车手刷下去，但是让秦淼意外的是，等其他车手第二个飞行圈都跑完了，秦淼自己的名次依旧高高挂在排行榜的第二。
甚至压在自己头上的还是队友汉密尔顿。
看到这里之后其实秦淼本能的就想要偷偷懒，P1剩下来的时间就直接在车队P房内摸鱼得了。
但是想到自己对于这条赛道的熟悉程度并没有那么完美，依旧没有达到自己内心之中期望的程度，所以秦淼还是老老实实的出来跑了两个飞行圈。
当然，用的都是比较旧的软胎。
但是随着秦淼对赛道的熟悉程度不断加深，秦淼就算用的旧软胎，他的成绩也比原先的成绩还是提升了0.1秒。
最终，在无数关注着这场比赛的秦淼车迷们痛呼：【我的青春又一次结束了】之中，秦淼在Q1阶段以第二的名次晋级Q2。
“秦淼估计是对这条赛道的了解并不是那么深刻，所以想要多跑几圈熟悉一下赛道。”了解秦淼在排位赛阶段的那些臭毛病的兵哥如此分析道。
“嗯，这应该就像是兵哥说的那样。”周浩然也是点头说道：“秦淼最后的一个飞行圈，甚至用的还是一套跑过5圈的旧软胎跑出来的。”
“这也加强了我们的信心，从梅奔两位车手这个大奖赛周末的表现来看，W14确实很适应这条新赛道，我们也希望秦淼在接下来的两节排位赛之中有一个好的成绩。”飞哥说道：“好的，我们进一段广告。”
……
回到车队P房之后，等显示屏架在了自己面前的人字拖上之后，秦淼看了一下自己刚刚那个单圈的车载画面。
说实话，秦淼自己也不知道自己为啥跑这么快的，甚至需要看回放来确认刚刚这里发生了什么。
Q2。
秦淼消化了自己Q1排位赛成绩和老汉的排位赛的车载录像之后，Q2第一个飞行圈的单圈成绩又有了少许的提升。
但这次秦淼用软胎跑了一个合适的成绩之后，第二圈就没出来跑了。
最终第七低空晋级Q3。
【我的青春这么快就又回来了？】
Q3阶段，秦淼先是刷了一个打底圈，但是看到了秦淼的这个打底圈之后，红牛和法拉利这边就乱作了一团。
因为他们发现，秦淼的这个打底圈成绩，也就只比他们预估的勒克莱尔和维斯塔潘的成绩慢了0.05左右。
如果秦淼最后一个飞行圈不失误，那么这场比赛的杆位悬念就只在秦淼和汉密尔顿之间产生了
也因此，法拉利开始给赛恩斯下达车队指令，让他在赛道上帮勒克莱尔拉尾流。
对于为什么是让赛恩斯拉尾流……
他妈下赛季赛恩斯都没位置了，这赛季对法拉利来说赛恩斯就是个弃子，不让他干脏活，累活谁干？
至于为什么红牛不让维斯塔潘的队友帮他拉尾流，是不是不想……
佩雷兹在Q2就被淘汰了……
也因此，维斯塔潘在赛道上孤军奋战。
而梅奔这边其实也有想过要让两位车手在Q3的时候互相拉一下尾流的。
但是考虑到车队内部现在两位车手之间微妙的平衡，以及此时梅奔的W14对这条赛道的适配程度，所以梅奔并没有下达这方面的车队指令，只是让两位车手自己在赛道上做决断。
然后两位车手看了看自己Q1和Q2的成绩，再看看对手的成绩，最终都没有选择让队友帮自己拉尾流，而是决定自己跑。
秦淼Q3的最后一个飞行圈就跑得很是极限了。
基本上出弯和入弯阶段，能贴的墙都贴了。
最近的时候距离赛道护墙不到0.05cm。
在赛道护墙边的摄像头的视角看过去，秦淼的赛车完全就是擦着护墙过的，区别就只是秦淼虽然是擦着护墙过，但是并没有从护墙上带下来什么东西。
最终Q3结束的时候，秦淼以1:31.995的成绩位列第一。
也是排位赛阶段唯一成绩进入了1分31秒的车手，其他人都是1分32秒。
老汉的成绩是1:32.009，比秦淼慢了0.014秒。
两位梅奔车手的成绩真的就只是毫厘之间。
不过看到汉密尔顿的这个成绩之后，梅奔的人却比看到了秦淼杆位的成绩还要更开心。
显而易见的，这个大奖赛周末老汉的表现特别好，从汉密尔顿的表现当中不难看出来，上一场巴西大奖赛夺冠之后，主场分站赛冠军的加冕成功让汉密尔顿拾取了这个赛季前中期被秦淼打得七零八落的自信心。
那个梅奔车队熟悉的七冠王又找回了他应该有的状态
而秦淼又久违的在排位赛阶段拿到了杆位。
让秦淼的车迷们激动不已的是。
这个大奖赛周末维斯塔潘在排位赛之中的表现不算是太好，最终只排在了第五。
当然也不能怪维斯塔潘，毕竟潘子的表现一直以来都很稳定，算是秦淼那个级别的车手。
但问题是，拉斯维加斯大奖赛的赛道相对来说确实不适合RB19。
要知道在打开了DRS的状态之下，W14的尾速比RB19快了足足14公里每小时。
梅奔的W14在没有尾流的状态之下，更是跑出了358公里每小时的尾速。
这你让红牛拿头去和梅奔比啊？
最终，排位赛结束之后，车手们的排名如下：
1：秦淼（1:31.995）
2：汉密尔顿
3：勒克莱尔
4：赛恩斯
5：维斯塔潘
6：加斯利
7：拉塞尔
8：阿尔本
9：博塔斯
10：马格努森
秦淼和老汉今天这场比赛的表现就不用多说了，两位梅奔车手在这条自己赛车跑起来极其舒适的赛道上，顺理成章的拿出了一个好成绩。
而除了他们俩之外，战胜了维斯塔潘的勒克莱尔今天确实是出乎了不少人的预料。
但老四今天的成绩确实是意料之外，情理之中。
一方面老四在排位赛阶段跑得确实不错，但不可否认的是，法拉利赛车相比RB19也确实更适应拉斯维加斯这样的赛道。
而真正让人意外的是，平日里就连进入Q2都能烧高香的威廉姆斯，今天不仅双车都进入了Q3，并且他们俩还没在Q3垫底。
说真的，能看到这两位车手获得这样的成绩，比秦淼夺得了这场比赛的杆位还让人意外。
这俩人都是靠着威廉姆斯和梅奔一脉相承的肌肉车思路吃到了赛道的红利。
当然这么说也不合适，因为严格来说威廉姆斯的肌肉车概念比梅奔更早提出来。
总而言之，毕竟在美国嘛，而在美国大奖赛，肌肉车能取得更好的成绩也是理所应当的。
比赛结束之后。
秦淼知道自己拿到了杆位之后也是兴奋的欢呼出声。
感谢了一番车队的工作人员之后，秦淼就带着自己的赛车回到了维修区。
简单的完成了赛后采访，拿到了排位赛杆位的曝光度之后，秦淼给小轮胎签名，回到了车队P房。
不过回去之后秦淼也没休息，而是看了看老汉这场比赛的车载录像。
这场比赛潘子对自己基本上没什么威胁了，也因此，秦淼的主要对手变成了老汉。
在梅奔不太可能给老汉下令让对方给自己主动让位置的情况下，秦淼肯定是要想办法在赛道上战胜对方。
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