而且不只是勒克莱尔，勒克莱尔的队友塞恩斯也因为身体原因缺席了今天这场比赛的新闻发布会。
法拉利两位车手同时缺席的情况下，铁佛寺们都不由开始怀疑是不是有人给法拉利准备的食物里下药了。
但一看除了法拉利的两位车手之外，法拉利其他的车队工作人员平安无事。
也因此排除了有人在车队食物里下药的可能性。
事实上也确实如此，他俩生病真的也就只是巧合罢了。
严格算起来，勒克莱尔那也不算是生病，赛恩斯才是生病了。
勒克莱尔是昨天贪嘴吃多了，晚上回去之后倒是没感觉身体不适，但是第二天起床的第一泡屎给勒克莱尔拉上头了。
然后就开始窜稀，整个人差点都拉虚脱了。
勒克莱尔也怀疑过是不是昨天秦淼做的饭有问题。
但是打电话问了之后发现除了自己之外，另外三个人回去之后一点事情都没有，就连平时不怎么吃辣的加斯利第二天也是生龙活虎的。
秦淼他们知道之后也是满脸的懵逼，老四身体的抵抗能力什么时候这么贫弱了？
事后法拉利检查了一下勒克莱尔周三和周四吃过的东西之后才发现，勒克莱尔窜稀并不是吃东西的问题。
而是勒克莱尔自己不小心。
因为吃完东西回去之后，勒克莱尔运动了一番，然后运动结束之后喝了一瓶冰水。
其实正常来说，以勒克莱尔的身体素质，这一套小连招下来也不会有什么大事。
但关键是辣椒对勒克莱尔的肠胃也算是一种刺激，双管齐下之下勒克莱尔就窜稀了。
说真的，老四没窜到酒店的床上就已经算他菊花闭得紧了，换做是牢詹，估计直接就喷出来了。
当然了，法拉利的两位车手也就只是缺席了赛前的新闻发布会而已，练习赛和正赛阶段他们依旧是可以正常参加的。
甚至周四的工作完成了之后，秦淼还在法拉利P房内见到了勒克莱尔。
不过看他正在与车队工作人员沟通的样子，估计也有点忙，所以秦淼也就没过去嘲笑对方了。
时间推移，很快来到了周五，一二练开始的时间点。
练习赛阶段值得一提的事情不多，秦淼和老汉两位梅奔车手都在这个阶段进行短距离测试，不过几次测试的结果都算是令所有人感到满意。
两位车手在练习赛阶段也没有出现任何的事故，平平稳稳地完成了一练阶段的所有工作。
当然，一练结束之后，两位车手的成绩不突出，不过对此梅奔车队的车迷已经习惯了。
以前的老汉在赛车性能足够强大的那段时间，练习赛阶段往往都会力压所有车手。
尽管练习赛阶段的成绩你刷得再怎么好也不具备事实的参考意义，毕竟没人会在练习赛阶段全力以赴。
但自从秦淼来了梅奔之后，老汉也被秦淼带得在练习赛阶段有些咸鱼了。
在这个时间段，两位梅奔车手都不太追求自己的单圈速度和排行榜排名，他俩更在意的是怎样做才能让车队在练习赛期间收集到更多的数据，以及尽全力的找自己用起来最舒服的调教设置。
二练阶段则是所有人都在赛道上进行长距离测试。
毕竟长距离测试阶段身上的压力不大，所以二练阶段，车手们也没有在赛道上出现一些不可挽回的失误。
顶天了也就只是在赛道上画个陀螺。
也因此，二练就这么平平淡淡的结束了。
周六的三练则是将昨天两次练习赛还没有做完的测试收一下尾，秦淼这边直接就在距离三练结束还有20分钟的时候提前打卡下班。
这就是上班的神的工作效率。
很快时间来到排位赛。
Q1和Q2这里不过多赘述，两位梅奔车手没有理由在这个阶段被淘汰。
虽然不至于说闭着眼开他俩都能进Q3，但是收着点开进Q3对他们俩来说确实挺轻松的。
惟一值得一提的是，这场排位赛索伯居然双车晋级Q3了。
至于原因……
或许是因为墨西哥城的海拔过高，而索伯赛车在墨西哥城赛车所受到的整体空气阻力是比低海拔赛道小得多。
受到的阻力小，索伯那破变速箱的负载自然就没有正常赛道大，也就能够发挥出法拉利引擎的加速能力了。
速度自然也就上来了。
其实有一说一，索伯车队的底蕴摆在那里，也因此他们对于赛车空气动力学的设计还是很有一套的。
但关键是，他们为了省钱而弄出的那个破变速箱确实是实实在在的在拖赛车的后腿。
但凡索伯放弃自研变速箱，去采购法拉利的变速箱，虽然可能会贵不少，但至少在直线加速和起步这方面不至于拖赛车的后腿了。
车队也更能有盼头一些。
不过话又说回来，如果索伯真的这么干了，他们就没那么多钱投入对于赛车空气动力学部件的研究当中。
反而可能圈速还会更慢。
只能说这就是小车队的悲哀。
其他的大车队都在抱怨，FIA给的预算帽限额根本就不够用，而索伯这些小车队一年的投资甚至都够不到预算帽的边缘。
Q3阶段，秦淼在第1个飞行圈的成绩就很不错。
当时直接就上到了第一，比第二的勒克莱尔要快了0.1秒整。
不过等排位赛来到了Q3的最后一个飞行圈，秦淼有些无奈的发现，法拉利这帮老逼的引擎好像有点太猛了。
来到高海拔区域之后的W14多多少少都受到了高海拔的影响。
尽管车队在这段时间升级了赛车引擎的进气效率和散热能力。
但是起到的效果有限，但法拉利就好像是没受到影响一样，排位赛阶段的尾速更是直接超过了梅奔的W14。
在T1的末端，直接跑出了358公里每小时的尾速。
而这个大奖赛周末的梅奔在发车大直道的尾速也就只跑了个355。
而最终Q3结束的时候，也因为这一点点的尾速差距，秦淼在排位赛的排行榜上也就只排在了第二，比勒克莱尔慢了0.009秒。
排位赛结束，在跑回场圈的秦淼坐在车里听到这个消息的时候人都有些麻了。
勒克莱尔这个逼是不是诚心来搞我的心态？
你说你又不争夺世界冠军又不争夺车队冠军啥的。
这都赛季末期了，你来瞎凑什么热闹？
一次也就算了，他妈的连续两次了，搁这给我上眼药呢？
老老实实的把杆位让给我不行吗？你说你就算拿了杆位也拿不到正赛的冠军，这不是在降低你自己plo to win的概率吗？
看到勒克莱尔的成绩之后，秦淼如此在自己的头盔里吐槽了一大堆。
但是他并没有开麦。
而且排位赛结束之后的赛后采访阶段，秦淼也没有去找勒克莱尔说些什么。
因为以秦淼对勒克莱尔的了解，他知道如果这个时候自己去找勒克莱尔抱怨，勒克莱尔会做的并不是安慰自己或者谦虚两句，这个逼绝对会在自己面前嘚瑟，然后狠狠的装一波逼。
秦淼可以接受自己在赛道上的失败。
毕竟F1这项运动并不是个人的表演，很多时候决定一场比赛胜负的并不只是车手的表现，还有车队工作人员的发挥以及赛车的性能。
秦淼愿意接受自己的失败，但是他接受不了失败之后还让勒克莱尔这个逼跳脸嘲讽。
更不想看到这个逼在自己面前装逼。
看到勒克莱尔打败自己之后，在自己面前装逼，真的比杀了秦淼还让他难受。
比赛结束之后的秦淼，正常的走赛后的流程，擦汗称重这些。
刚刚完成自己手头上的大部分工作，就差去赛后采访的时候，秦淼的余光看到勒克莱尔走了上来。
注意到勒克莱尔脸上淡淡的笑容之后，秦淼直接以迅雷不及掩耳盗铃响叮当之势找到了罗斯伯格，开始了自己的赛后采访。
看到秦淼这一套丝滑小连招之后，勒克莱尔有些不爽的啧了一声。
但他又不可能真的去打扰秦淼赛后采访。
所以只能再过一会儿再去装逼了。
然后，秦淼在完成了赛后采访之后，还没等勒克莱尔和赛恩斯完成赛后采访，秦淼直接就溜了。
而完成了自己赛后采访，准备找秦淼唠两句的勒克莱尔转头一看。
秦淼人呢？
不是，哥们？
一点机会都不给啊？？？
说实话，拿到了杆位之后没在秦淼面前装到这个逼，勒克莱尔也挺难受的。
最终，排位赛结束之后，车手们在排位赛阶段的排名以及明天正赛阶段的发车顺序如下：
1：勒克莱尔（1:17.166）
2：秦淼
3：塞恩斯
4：汉密尔顿
5：维斯塔潘
6：里卡多
7：佩雷兹
8：皮亚斯特里
9：博塔斯
10：周冠宇
前两位车手就没什么值得说的，刚刚已经说过了。
第3名的塞恩斯力压汉密尔顿0.001秒才拿到了这个位置，只能说有时候不光要看你自身的实力，运气也算是实力的一部分。
而从今天这场排位赛的情况就能看出来，在罗德里格斯兄弟赛道至少是排位赛单圈速度方面法拉利和梅奔赛车的性能基本上相同。
至于维斯塔潘，只能说红牛赛车在这种高海拔赛道确实被限制了，再加上墨西哥城赛道大部分弯道都是直角弯，对于赛车的中高速弯抓地力需求并不是那么大。
可以说，墨西哥城是最不适合红牛RB19发挥的一条赛道了。
而在排位赛阶段，也出现了一位明星哥，那就是领克车队的里卡多。
他出现在了一个正常情况下，很难见到他名字的排名位置。
今天这场比赛，领克车队的发挥其实是出乎了所有人的预料。
排位赛开始之前，领克就给角田裕毅换了新的引擎部件，因为超出了FIA的规定使用限制，所以不管角田裕毅在排位赛阶段拿到了怎样的成绩都会被罚退到队尾起步。
也因此，排位赛的Q1阶段，角田裕毅就没有想过给自己做什么成绩了，在车队的指示下反而是帮里卡多在赛道上拉尾流。
可就是只在赛道上正常的帮里卡多拉尾流的同时跑了一个飞行圈的情况下，那个飞行圈的成绩却直接让角田裕毅却进入了Q2。
尽管进入了Q2之后角田裕毅就没有继续跑了，但这已经足够证明领克这台车在墨西哥城这样的高海拔赛道到底有多么强势了。
而里卡多也没有辜负车队对他的期待，进入了Q3之后就拿到了第六的名次，甚至力压红牛的佩雷兹。
其实比起看到里卡多拿到第六了之后的领克，红牛反而更加的意外和开心。
如果里卡多正赛阶段的表现足够亮眼，甚至都不需要里卡多在赛道上战胜佩雷兹，毕竟红牛和领克之间赛车的性能差距存在着客观事实上的巨大差距。
也因此红牛对里卡多的期待，只需要他正赛阶段的表现足够亮眼。
只要今天这场比赛里卡多发挥好了，里卡多就会重新进入红牛的视野。
红牛的高层也会考虑让里卡多代替佩雷兹。
至于真的发生了这种事之后红牛才刚刚与佩雷兹签订的车手合同……
法拉利那边不还有一个有正式车手实力的人被压在板凳上吗？只要里卡多的实力确实达到了预期，把佩雷兹压在板凳上又如何？
而且红牛这种在赛季中期换车手的操作次数多了去了，大家对此肯定也早就有了心理预期。
所以李卡多这场比赛的表现真的足够好的话，红牛和领克车队之间会出现的大概率就是里卡多和佩雷兹之间的位置出现交换。
至于领克为什么同意与红牛进行交换……
领克收购红牛的二队肯定是需要勾兑一番的，而这个勾兑的过程之中自然会作出一些无伤大雅的让步。
毕竟当时的红牛是不想卖的，但因为FIA和围场内其他8支车队的推波助澜以及各种各样外部压力和政治因素的原因，红牛又不得不卖。
这个过程之中红牛肯定要想办法给自己捞一点，原本小红牛期间就有了特权。
而且里卡多又不是秦淼，没那么难做割舍。
甚至领克都不一定会要佩雷兹，毕竟还有一个叶一飞在领克的位置垂涎三尺呢。
法拉利两位车手同时缺席的情况下，铁佛寺们都不由开始怀疑是不是有人给法拉利准备的食物里下药了。
但一看除了法拉利的两位车手之外，法拉利其他的车队工作人员平安无事。
也因此排除了有人在车队食物里下药的可能性。
事实上也确实如此，他俩生病真的也就只是巧合罢了。
严格算起来，勒克莱尔那也不算是生病，赛恩斯才是生病了。
勒克莱尔是昨天贪嘴吃多了，晚上回去之后倒是没感觉身体不适，但是第二天起床的第一泡屎给勒克莱尔拉上头了。
然后就开始窜稀，整个人差点都拉虚脱了。
勒克莱尔也怀疑过是不是昨天秦淼做的饭有问题。
但是打电话问了之后发现除了自己之外，另外三个人回去之后一点事情都没有，就连平时不怎么吃辣的加斯利第二天也是生龙活虎的。
秦淼他们知道之后也是满脸的懵逼，老四身体的抵抗能力什么时候这么贫弱了？
事后法拉利检查了一下勒克莱尔周三和周四吃过的东西之后才发现，勒克莱尔窜稀并不是吃东西的问题。
而是勒克莱尔自己不小心。
因为吃完东西回去之后，勒克莱尔运动了一番，然后运动结束之后喝了一瓶冰水。
其实正常来说，以勒克莱尔的身体素质，这一套小连招下来也不会有什么大事。
但关键是辣椒对勒克莱尔的肠胃也算是一种刺激，双管齐下之下勒克莱尔就窜稀了。
说真的，老四没窜到酒店的床上就已经算他菊花闭得紧了，换做是牢詹，估计直接就喷出来了。
当然了，法拉利的两位车手也就只是缺席了赛前的新闻发布会而已，练习赛和正赛阶段他们依旧是可以正常参加的。
甚至周四的工作完成了之后，秦淼还在法拉利P房内见到了勒克莱尔。
不过看他正在与车队工作人员沟通的样子，估计也有点忙，所以秦淼也就没过去嘲笑对方了。
时间推移，很快来到了周五，一二练开始的时间点。
练习赛阶段值得一提的事情不多，秦淼和老汉两位梅奔车手都在这个阶段进行短距离测试，不过几次测试的结果都算是令所有人感到满意。
两位车手在练习赛阶段也没有出现任何的事故，平平稳稳地完成了一练阶段的所有工作。
当然，一练结束之后，两位车手的成绩不突出，不过对此梅奔车队的车迷已经习惯了。
以前的老汉在赛车性能足够强大的那段时间，练习赛阶段往往都会力压所有车手。
尽管练习赛阶段的成绩你刷得再怎么好也不具备事实的参考意义，毕竟没人会在练习赛阶段全力以赴。
但自从秦淼来了梅奔之后，老汉也被秦淼带得在练习赛阶段有些咸鱼了。
在这个时间段，两位梅奔车手都不太追求自己的单圈速度和排行榜排名，他俩更在意的是怎样做才能让车队在练习赛期间收集到更多的数据，以及尽全力的找自己用起来最舒服的调教设置。
二练阶段则是所有人都在赛道上进行长距离测试。
毕竟长距离测试阶段身上的压力不大，所以二练阶段，车手们也没有在赛道上出现一些不可挽回的失误。
顶天了也就只是在赛道上画个陀螺。
也因此，二练就这么平平淡淡的结束了。
周六的三练则是将昨天两次练习赛还没有做完的测试收一下尾，秦淼这边直接就在距离三练结束还有20分钟的时候提前打卡下班。
这就是上班的神的工作效率。
很快时间来到排位赛。
Q1和Q2这里不过多赘述，两位梅奔车手没有理由在这个阶段被淘汰。
虽然不至于说闭着眼开他俩都能进Q3，但是收着点开进Q3对他们俩来说确实挺轻松的。
惟一值得一提的是，这场排位赛索伯居然双车晋级Q3了。
至于原因……
或许是因为墨西哥城的海拔过高，而索伯赛车在墨西哥城赛车所受到的整体空气阻力是比低海拔赛道小得多。
受到的阻力小，索伯那破变速箱的负载自然就没有正常赛道大，也就能够发挥出法拉利引擎的加速能力了。
速度自然也就上来了。
其实有一说一，索伯车队的底蕴摆在那里，也因此他们对于赛车空气动力学的设计还是很有一套的。
但关键是，他们为了省钱而弄出的那个破变速箱确实是实实在在的在拖赛车的后腿。
但凡索伯放弃自研变速箱，去采购法拉利的变速箱，虽然可能会贵不少，但至少在直线加速和起步这方面不至于拖赛车的后腿了。
车队也更能有盼头一些。
不过话又说回来，如果索伯真的这么干了，他们就没那么多钱投入对于赛车空气动力学部件的研究当中。
反而可能圈速还会更慢。
只能说这就是小车队的悲哀。
其他的大车队都在抱怨，FIA给的预算帽限额根本就不够用，而索伯这些小车队一年的投资甚至都够不到预算帽的边缘。
Q3阶段，秦淼在第1个飞行圈的成绩就很不错。
当时直接就上到了第一，比第二的勒克莱尔要快了0.1秒整。
不过等排位赛来到了Q3的最后一个飞行圈，秦淼有些无奈的发现，法拉利这帮老逼的引擎好像有点太猛了。
来到高海拔区域之后的W14多多少少都受到了高海拔的影响。
尽管车队在这段时间升级了赛车引擎的进气效率和散热能力。
但是起到的效果有限，但法拉利就好像是没受到影响一样，排位赛阶段的尾速更是直接超过了梅奔的W14。
在T1的末端，直接跑出了358公里每小时的尾速。
而这个大奖赛周末的梅奔在发车大直道的尾速也就只跑了个355。
而最终Q3结束的时候，也因为这一点点的尾速差距，秦淼在排位赛的排行榜上也就只排在了第二，比勒克莱尔慢了0.009秒。
排位赛结束，在跑回场圈的秦淼坐在车里听到这个消息的时候人都有些麻了。
勒克莱尔这个逼是不是诚心来搞我的心态？
你说你又不争夺世界冠军又不争夺车队冠军啥的。
这都赛季末期了，你来瞎凑什么热闹？
一次也就算了，他妈的连续两次了，搁这给我上眼药呢？
老老实实的把杆位让给我不行吗？你说你就算拿了杆位也拿不到正赛的冠军，这不是在降低你自己plo to win的概率吗？
看到勒克莱尔的成绩之后，秦淼如此在自己的头盔里吐槽了一大堆。
但是他并没有开麦。
而且排位赛结束之后的赛后采访阶段，秦淼也没有去找勒克莱尔说些什么。
因为以秦淼对勒克莱尔的了解，他知道如果这个时候自己去找勒克莱尔抱怨，勒克莱尔会做的并不是安慰自己或者谦虚两句，这个逼绝对会在自己面前嘚瑟，然后狠狠的装一波逼。
秦淼可以接受自己在赛道上的失败。
毕竟F1这项运动并不是个人的表演，很多时候决定一场比赛胜负的并不只是车手的表现，还有车队工作人员的发挥以及赛车的性能。
秦淼愿意接受自己的失败，但是他接受不了失败之后还让勒克莱尔这个逼跳脸嘲讽。
更不想看到这个逼在自己面前装逼。
看到勒克莱尔打败自己之后，在自己面前装逼，真的比杀了秦淼还让他难受。
比赛结束之后的秦淼，正常的走赛后的流程，擦汗称重这些。
刚刚完成自己手头上的大部分工作，就差去赛后采访的时候，秦淼的余光看到勒克莱尔走了上来。
注意到勒克莱尔脸上淡淡的笑容之后，秦淼直接以迅雷不及掩耳盗铃响叮当之势找到了罗斯伯格，开始了自己的赛后采访。
看到秦淼这一套丝滑小连招之后，勒克莱尔有些不爽的啧了一声。
但他又不可能真的去打扰秦淼赛后采访。
所以只能再过一会儿再去装逼了。
然后，秦淼在完成了赛后采访之后，还没等勒克莱尔和赛恩斯完成赛后采访，秦淼直接就溜了。
而完成了自己赛后采访，准备找秦淼唠两句的勒克莱尔转头一看。
秦淼人呢？
不是，哥们？
一点机会都不给啊？？？
说实话，拿到了杆位之后没在秦淼面前装到这个逼，勒克莱尔也挺难受的。
最终，排位赛结束之后，车手们在排位赛阶段的排名以及明天正赛阶段的发车顺序如下：
1：勒克莱尔（1:17.166）
2：秦淼
3：塞恩斯
4：汉密尔顿
5：维斯塔潘
6：里卡多
7：佩雷兹
8：皮亚斯特里
9：博塔斯
10：周冠宇
前两位车手就没什么值得说的，刚刚已经说过了。
第3名的塞恩斯力压汉密尔顿0.001秒才拿到了这个位置，只能说有时候不光要看你自身的实力，运气也算是实力的一部分。
而从今天这场排位赛的情况就能看出来，在罗德里格斯兄弟赛道至少是排位赛单圈速度方面法拉利和梅奔赛车的性能基本上相同。
至于维斯塔潘，只能说红牛赛车在这种高海拔赛道确实被限制了，再加上墨西哥城赛道大部分弯道都是直角弯，对于赛车的中高速弯抓地力需求并不是那么大。
可以说，墨西哥城是最不适合红牛RB19发挥的一条赛道了。
而在排位赛阶段，也出现了一位明星哥，那就是领克车队的里卡多。
他出现在了一个正常情况下，很难见到他名字的排名位置。
今天这场比赛，领克车队的发挥其实是出乎了所有人的预料。
排位赛开始之前，领克就给角田裕毅换了新的引擎部件，因为超出了FIA的规定使用限制，所以不管角田裕毅在排位赛阶段拿到了怎样的成绩都会被罚退到队尾起步。
也因此，排位赛的Q1阶段，角田裕毅就没有想过给自己做什么成绩了，在车队的指示下反而是帮里卡多在赛道上拉尾流。
可就是只在赛道上正常的帮里卡多拉尾流的同时跑了一个飞行圈的情况下，那个飞行圈的成绩却直接让角田裕毅却进入了Q2。
尽管进入了Q2之后角田裕毅就没有继续跑了，但这已经足够证明领克这台车在墨西哥城这样的高海拔赛道到底有多么强势了。
而里卡多也没有辜负车队对他的期待，进入了Q3之后就拿到了第六的名次，甚至力压红牛的佩雷兹。
其实比起看到里卡多拿到第六了之后的领克，红牛反而更加的意外和开心。
如果里卡多正赛阶段的表现足够亮眼，甚至都不需要里卡多在赛道上战胜佩雷兹，毕竟红牛和领克之间赛车的性能差距存在着客观事实上的巨大差距。
也因此红牛对里卡多的期待，只需要他正赛阶段的表现足够亮眼。
只要今天这场比赛里卡多发挥好了，里卡多就会重新进入红牛的视野。
红牛的高层也会考虑让里卡多代替佩雷兹。
至于真的发生了这种事之后红牛才刚刚与佩雷兹签订的车手合同……
法拉利那边不还有一个有正式车手实力的人被压在板凳上吗？只要里卡多的实力确实达到了预期，把佩雷兹压在板凳上又如何？
而且红牛这种在赛季中期换车手的操作次数多了去了，大家对此肯定也早就有了心理预期。
所以李卡多这场比赛的表现真的足够好的话，红牛和领克车队之间会出现的大概率就是里卡多和佩雷兹之间的位置出现交换。
至于领克为什么同意与红牛进行交换……
领克收购红牛的二队肯定是需要勾兑一番的，而这个勾兑的过程之中自然会作出一些无伤大雅的让步。
毕竟当时的红牛是不想卖的，但因为FIA和围场内其他8支车队的推波助澜以及各种各样外部压力和政治因素的原因，红牛又不得不卖。
这个过程之中红牛肯定要想办法给自己捞一点，原本小红牛期间就有了特权。
而且里卡多又不是秦淼，没那么难做割舍。
甚至领克都不一定会要佩雷兹，毕竟还有一个叶一飞在领克的位置垂涎三尺呢。
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